物流業界が「2024年問題」という大きな転換点を迎え、ドライバー不足やコスト高騰といった構造的課題への対応が急務となっている。こうした中、大手ITベンダーであるNECが、単なるツール提供に留まらない「伴走型」の新たなロジスティクスプラットフォームを発表し、注目を集めている。AIやデジタル技術を駆使し、荷役から輸配送、通関に至るまで、物流のあらゆる課題解決を目指すこの取り組みは、業界にどのような変革をもたらすのだろうか。本記事では、その全貌と影響を速報的に解説する。
ニュース概要: 今、何が起きているのか（背景）
NECは、2024年問題、さらには2030年にかけて深刻化が予測される労働力不足を見据え、AIや最先端のデジタル技術を基盤とした新たなロジスティクスプラットフォームの提供を開始した。最大の特徴は、システムを納入して終わりではなく、顧客企業に寄り添い、共に課題を解決していく「伴走型」のアプローチを掲げている点にある。
このプラットフォームは、主に3つのソリューションから構成されており、企業は自社の課題に応じて必要な機能からスモールスタートで導入することが可能だ。
NECロジスティクスプラットフォームの主要ソリューション
| ソリューション領域 | 主な内容 | 具体的な効果・実績 |
|---|---|---|
| 共同輸配送 | 複数の荷主の荷物をデジタル技術で自動的にマッチング・グルーピングし、最適な輸送ルートを提案するプラットフォーム。 | 荷主企業・物流事業者約20社が利用し、グルーピング成立率85％を達成。横河電機・三井倉庫SCの事例では積載率が10ポイント以上改善。 |
| 通関業務効率化 | AI-OCRによる書類のデジタル化、AIによるHSコード（税番）の判定支援、関税計算の自動化など、煩雑な通関業務をDX化。 | AI-OCR導入でExcelへの転記作業を77％削減。関税計算書システムで関税計算作業を74％削減。日本通運、福山通運など数十社が利用。 |
| パレット荷役自動化 | ロボットや自動化技術を活用し、トラックへのパレットの積み降ろしなど、人手に頼っていた荷役作業を自動化・省人化する。 | 2024年問題で特に課題となる「荷待ち・荷役時間」の削減に直接的に貢献することが期待される。 |
業界への影響: 物流業界にどのようなインパクトがあるか
NECのこの新たな取り組みは、物流業界が抱える根深い課題に対し、具体的な解決策を提示するものとして大きなインパクトを持つ。
「共同輸配送」のハードルをデジタルで破壊
これまで共同輸配送は、積載率向上や環境負荷低減の切り札として期待されながらも、「競合他社との情報共有」「煩雑なマッチング作業」といった壁に阻まれ、限定的な取り組みに留まっていた。
NECのプラットフォームは、これらの障壁をデジタル技術で解消する。参加企業の輸送計画や貨物情報をデジタルデータとして集約・分析し、AIが最適な組み合わせを自動で提案することで、これまで見過ごされてきた協業の可能性を可視化する。グルーピング成立率85%という実績は、この仕組みが単なる理想論ではなく、実用段階にあることを証明している。横河電機と三井倉庫サプライチェーンの事例のように、積載率が10ポイント以上改善し、臨時便が不要になったという成果は、多くの企業にとって大きな魅力となるだろう。
専門領域「通関業務」のDXを加速
国際物流における通関業務は、専門知識が要求され、紙ベースのアナログな作業が多く残る領域だった。NECのソリューションは、ここにAIというメスを入れる。
特に「AI税番判定サポート」は画期的だ。従来、熟練者の経験と勘に頼っていたHSコードの判定をAIが支援することで、業務の属人化を防ぎ、作業時間を大幅に短縮する。Excel転記作業77%削減、関税計算作業74%削減という数字は、単なる効率化を超え、従業員をより付加価値の高い業務へシフトさせる「働き方改革」にも繋がる。日本通運や福山通運といった業界大手が採用していることからも、その有効性は明らかだ。
LogiShiftの視点: 独自の考察、今後の予測
我々はNECのこの動きを、単一企業のサービス提供という枠を超えた、物流業界全体の変革を促す重要な一歩と捉えている。
「伴走型」アプローチと「コミュニティ」の真価
今回のプラットフォームで最も注目すべきは、技術そのものよりも「伴走」という姿勢と、それを具現化する「ロジスティクスシェアリングコミュニティ」の存在かもしれない。
多くの企業、特に中小企業では、優れたツールを導入しても「使いこなせない」「効果が出ない」という課題に直面する。NECが顧客と並走し、導入から運用、効果測定までをサポートする姿勢は、DXの定着率を大きく左右するだろう。
さらに、2024年10月から無料で開始されたコミュニティ活動は、企業間の垣根を越えたノウハウ共有や新たな協業を生み出す土壌となる。ここでは、成功事例だけでなく失敗事例も共有されることで、業界全体の知見が底上げされていく。こうしたオープンな情報共有の場は、【速報】【PR】NECネクサソリューションズ／ウェビナー「成功事例に学ぶ！輸配送の最適化を実現した物流改革」26年1月28日実施について｜物流業界への影響を解説のような取り組みとも連動し、業界全体の変革を加速させるだろう。
オープンなエコシステムへの期待
NECのプラットフォームは非常に強力だが、物流の課題は一社だけでは解決できない。今後は、NECのような大手ITベンダーのプラットフォームと、特定の課題に特化した物流スタートアップが提供するソリューションとの連携、すなわち「オープンなエコシステム」の構築が次の焦点となるだろう。
例えば、NECの共同輸配送プラットフォームが、ラストワンマイルに特化した配送管理システムとAPI連携することで、幹線輸送から最終拠点への配送まで、シームレスな最適化が実現するかもしれない。こうしたプラットフォーム間の連携が進めば、その価値は乗数的に向上していくはずだ。
まとめ: 企業はどう備えるべきか
NECが打ち出した「伴走型ロジスティクスプラットフォーム」は、テクノロジーの力で物流業界の構造的課題に立ち向かう力強い一手だ。特に、これまで実現が難しかった「共同輸配送」や「通関業務」といった領域で具体的な成果を上げている点は、高く評価できる。
この変革の波に乗り遅れないために、荷主企業や物流事業者は以下の3つのステップで備えるべきだろう。
- 自社課題の再定義: まずは自社の物流プロセスを棚卸しし、「積載率の低さ」「特定の業務への過度な依存」「荷役作業の負担」など、最も解決すべき課題は何かを明確にすることが重要だ。
- スモールスタートの検討: NECが推奨するように、いきなり全社的なシステム刷新を目指すのではなく、最も課題の大きい業務領域で部分的にソリューションを試す「スモールスタート」が賢明である。小さな成功体験を積み重ねることが、全社的なDX推進の鍵となる。
- 情報収集とネットワーキングへの投資: 「ロジスティクスシェアリングコミュニティ」のような場に積極的に参加し、他社の取り組みや最新技術の動向を常にキャッチアップする姿勢が不可欠だ。自社だけで悩まず、業界全体で課題を共有し、解決策を探る時代が到来している。
物流危機はもはや対岸の火事ではない。NECのようなパートナーと「伴走」しながら、自社の物流をいかに変革していくか。各社の主体的なアクションが、企業の競争力を左右する時代に突入したと言えるだろう。
