経産省CLO事例から解説！トラック待機時間を削減する3つの実践ステップ

物流倉庫の現場で日々業務を回す倉庫管理者や実務担当者の皆様なら、一度はこのような悩みを抱えたことがあるはずです。

トラックの到着時間が読めず、作業スタッフが手持ち無沙汰になる待機時間。
逆に特定の時間帯にトラックが集中し、バースがパンクして大混乱に陥る事態。
営業部門からの「明日朝イチ納品」という無茶な要求による現場へのしわ寄せ。

これらは、もはや現場の自助努力や根性論だけで解決できる限界を超えています。
2024年問題を契機とした労働環境の悪化や人手不足は、サプライチェーン全体を揺るがす深刻な事態を引き起こしています。

本記事では、経営と現場を繋ぐ新たなアプローチによってこれらの課題を根本から解決するための具体的な手法と導入プロセスを徹底的に解説します。

物流現場に蔓延する「待機時間の長期化」と「サイロ化」の課題

物流現場における最大の痛点は、社内外のステークホルダーとの連携不足による情報のブラックボックス化です。

運送会社との連絡手段がいまだに電話やFAXに依存している現場は少なくありません。
「トラックが今どこを走っていて、いつ到着するのか」が正確に把握できないため、倉庫側は常に受け入れの準備をして待機せざるを得ません。

また、社内における「部門間のサイロ化」も現場を苦しめています。
営業部門は顧客満足度を最優先して特急便を乱発し、調達部門は在庫を持たないために多頻度小口納品を強行します。
その結果、倉庫現場にはトラックが殺到し、長時間の荷待ちや残業が常態化してしまうのです。

経済産業省／新任CLOのための実践ポイント公表、9社の取組事例紹介 – トラックニュースが示す解決への道筋

こうした危機的状況を打破する鍵として注目を集めているのが、経営層によるトップダウンの改革です。

業界内で大きな反響を呼んだ「経済産業省／新任CLOのための実践ポイント公表、9社の取組事例紹介 – トラックニュース」という記事では、物流統括管理者（CLO）の強力なリーダーシップのもとで全社的な改革を進める重要性が詳しく解説されています。

特に注目すべきは、紹介されている9社の先行事例が「数億円規模の巨大なシステム投資」を行っているわけではないという点です。
まずは現場の痛点にフォーカスし、クラウドツールを用いたスモールスタートを切ることで、着実な成果を上げています。

ホクシン社の事例に見るスモールスタートの有効性

例えば、日経ビジネス主催の「CLOオブザイヤー」でHacobu賞を受賞したホクシン株式会社の事例は、多くの現場リーダーに勇気を与えています。

同社には高度な物流専門人材が不在でしたが、Hacobuのクラウド物流管理ソリューション「MOVO」を導入しました。
システムを通じて現場の状況を可視化したことで、トラックの長時間待機を60分未満に短縮することに成功しています。
さらに、電話やFAXによるアナログな連絡業務を月間50時間も削減するという画期的な成果を達成しました。

関連情報：CLOが担う「物流の経営課題化」と組織改革のステップ【2026年05月版】

デジタルツールを活用した現場改善への3つの実践プロセス

では、自社の現場においてどのようにデジタルツールを導入し、業務改善を進めればよいのでしょうか。
以下の3つのステップに沿って実践プロセスを解説します。

ステップ1：アナログ業務の徹底的な洗い出しと数値化による現状把握

最初のステップは、現場に潜む「見えない無駄」を客観的な数値として可視化することです。

• 現場で行われている電話やFAXでの確認作業をすべてリストアップする
• トラックの荷待ち時間や荷役時間をタイムウォチ等で正確に測定する
• 上記の作業に月間何時間を費やしているかを集計し、人件費に換算する

感覚的な「忙しい」という不満を「月間〇〇時間の無駄が発生している」という事実（データ）に変換することが、社内を説得するための第一歩となります。

ステップ2：トラック予約受付システムの導入とバース管理のデジタル化

次に取り組むべきは、トラックの到着をコントロールするための仕組みづくりです。

• クラウド型のトラック予約受付システム（MOVO Berthなど）を選定する
• まずは混乱が最も激しい1つの主要拠点に絞ってテスト導入を行う
• 運送会社に対し、スマートフォン等からの事前予約ルールの徹底を周知する

システムを導入することで、紙の受付簿を廃止し、正確な到着時刻と待機時間をデジタルデータとして自動的に記録できるようになります。

ステップ3：蓄積データを活用した他部門および運送会社との論理的交渉

システムから得られたデータを武器に、社内外のステークホルダーと業務フローの改善に向けた交渉を開始します。

• 営業部門に対し、特定時間帯に集中する納品枠の分散を提案する
• 無理な納品指定が引き起こす待機料金の増大をデータで提示し、ルールを是正する
• 運送会社に対し、一方的なコスト削減ではなく、待機時間削減の協調策を打診する

これらのステップと変化の過程を以下の表に整理しました。

予約システム導入と業務フロー見直しによる定量・定性的な効果

スモールスタートでの改革を実行することで、現場には目に見える大きな変化が訪れます。

待機時間の短縮と残業代削減による定量的な財務インパクト

アナログ管理からシステム管理へと移行することで、各種の評価指標は劇的に改善します。
以下の表は、システム導入前後の定量的な効果を比較したシミュレーションです。

待機時間が短縮されることで、運送会社へ支払う待機料が不要になるだけでなく、自社スタッフの無駄な残業代も大幅にカットできます。

現場のストレス軽減と安全性の向上という定性的な価値

定量的な財務インパクトに加えて、現場で働く人々の労働環境が改善される定性的な効果も見逃せません。

• 突発的なトラック到着による焦りがなくなり、計画的な庫内作業が可能になる
• 余裕を持ったスケジュールにより、フォークリフト事故や誤出荷のリスクが低減する
• 運送会社からの「待たされない優良なセンター」という高い評価を獲得できる

関連情報：【2026年義務化】CLO（物流統括管理者）設置で企業価値を高める3つの対策

持続可能なサプライチェーン構築に向けた成功の秘訣

物流の危機を乗り越えるためには、単に新しいITツールを導入するだけでは不十分です。

経済産業省／新任CLOのための実践ポイント公表、9社の取組事例紹介 – トラックニュースから私たちが学ぶべき最大の教訓は、「データを用いた論理的な対話」の重要性です。
現場の曖昧な感覚を冷徹なデータへと変換し、それを共通言語として経営層や他部門を巻き込んでいく姿勢が不可欠となります。

複雑なシステム開発に固執して身動きが取れなくなるのではなく、まずは足元のペインポイント（痛点）を解消するSaaSを導入して小さな成功体験を積み重ねましょう。
経営と現場が一体となってデータドリブンな改善を推進することこそが、次世代の持続可能なサプライチェーンを構築するための唯一の道なのです。

出典: 国土交通省 物流統括管理者（CLO）のあるべき姿に関するワークショップ
出典: 国土交通省 流通業務の総合化及び効率化の促進に関する法律等の改正について
出典: 日経ビジネス CLOオブザイヤー2026 特設サイト
出典: 株式会社Hacobu 公式サイト

監修者プロフィール

近本 彰

大手コンサルティングファームにてSCM（サプライチェーン・マネジメント）改善に従事。 その後、物流系スタートアップの経営メンバーとして事業運営に携わり、業界の課題解決を目指してLogiShiftを立ち上げ。 現在は物流DXメディア「LogiShift」を運営し、現場のリアルとテクノロジーを融合させた視点から情報発信を行っている。