物流統計データベース
主要な物流関連の政府統計（e-Stat）を網羅したデータカタログです。 各データセットの最新動向と専門家による分析レポートを、ピラー（専門領域）ごとに整理・提供しています。
鉄道貨物モーダルシフトの罠｜人流復活で「枠がない」危機を突破する荷主対策
「物流の2024年問題」に続く2026年問題を見据え、トラックから鉄道への「モーダルシフト」を急ぐ荷主企業。しかし、インバウンドを主導とする劇的な「人流の復活」が鉄路の容量（スロット）を奪い去っている…
倉庫経営が限界な理由｜荷役赤字98.8%の衝撃と2026年取引適正化
普通倉庫業の黒字決算率は94.8%と一見堅調だが、その実態は「保管」が稼ぎ「荷役」が赤字を垂れ流す歪な二極化構造だ。荷役部門の経常収支率は98.8%とついに100%を割り込んだ。2026年の中小受託取…
倉庫の人件費高騰2026｜普通・冷蔵の経営比較と生産性を劇的に高めるDX手法
人手不足と最低賃金上昇が直撃する倉庫業界。普通倉庫と冷蔵倉庫の最新経営指標を徹底比較し、人件費や請負費用の高騰実態を浮き彫りにします。コスト増を吸収し、1人あたり営業収益を改善するための「現場DX」と…
冷蔵倉庫が消える？｜電気代高騰と冷媒規制が迫るコールドチェーンの限界
冷蔵倉庫業の2024年度黒字決算率は89.9%へ悪化。電気代の高騰と2030年の冷媒規制（フロン全廃）のダブルパンチに、老朽化した倉庫の更新投資が重くのしかかります。本業の利益を他事業で補う歪んだ収益…
物流コスト上昇の実態：2026年企業向けサービス価格指数の乖離と荷主の生存戦略
2026年3月の国内企業物価指数は129.5へ上昇する一方、道路貨物輸送指数は109.4に留まり、商品価格と物流運賃の異常な乖離が進行しています。価格転嫁の遅れや米国の「貸手市場化」から、日本企業が直…
航空輸送シフトの成否｜2026年最新データが明かす空路争奪戦と荷主の生存戦略
2026年3月の航空輸送統計は、国際旅客が前年比15.1%増、路線利用率90.7%と空前の大活況を示す。だが、その裏で陸上輸送の「物流2026年問題」に直面する荷主による「空飛ぶトラック」の奪い合いが…
地方物流2026｜トンキロ11.8％急減で「運べない」時代の荷主対策
2025年10〜12月期の輸送トンキロが前年同期比11.89％減と急落。改正物流効率化法の施行を前に、長距離トラック輸送の撤退と地方物流の縮小が現実味を帯びています。荷主企業に突きつけられた「運べない…
燃料サーチャージはなぜ下がらないのか？2026年最新データに見る転嫁の壁と対策
2026年5月の企業物価・輸入物価指数から、燃料サーチャージが高止まりする構造的要因を徹底分析。円安に伴う為替乖離（原油109.2pt）がもたらす調達コスト高と、運送業の極限の収益状況（利益率0.7%…
港湾運送コスト2026｜なぜ価格転嫁が進まないのか？荷主が取るべき対策
2026年の国内企業物価指数が急上昇する中、日銀SPPI「港湾運送」は105.0と横ばいが続く。この指標間の乖離が意味する構造的ボトルネックを解き明かし、大手倉庫の値上げや港湾春闘の影響、荷主企業が取…
令和6年度物資流動調査から紐解く物流施設の新設・移転先の選定条件と最新拠点戦略
「令和6年度物資流動調査」から物流拠点選定の最前線を分析。94.1%が賃料を最重視しつつ従業員確保（87.6%）や災害対策（83.7%）も必須条件に。コスト高騰や物流2024年問題に直面する企業のリア…
【2026年最新】トラック輸送動向：積載率30%割れの危機と次世代物流戦略
国内トラック輸送の能力トンキロは約530億を誇る一方、積載効率は20%台へと低迷しています。燃料危機やCLO選任義務化が迫る2026年、物流業界はかつてない試練に直面。最新統計データに基づき、実態と生…
品目別輸送データで迫る物流クライシス：2025年7-9月期の実態と未来への生存戦略
2025年7～9月期の品目別輸送データから、物流インフラが直面する危機と産業への波及効果を分析。「物流クライシス」が本格化する中、コークスや化学肥料などの具体的な荷動きを提示し、荷主・物流事業者がとる…
2025年12月内航海運輸送動向：モーダルシフトの課題と企業が取るべき次世代物流戦略
2025年12月の内航船舶輸送量は約2,393万トン（前年比84.8%）と大幅減を記録しました。2024年問題の受け皿となるはずの海上輸送が直面する船員不足等の課題を分析し、トラックとの役割分担や共同…