簡易配車システムとは？最適な配送ルートの自動計算で配車計画を効率化する機能やメリット、選び方を解説

簡易配車システムとは？

配車・配送計画支援システム「簡易配車システム」は、配車担当者が長年の「勘」や「経験」に頼って行ってきた属人的な配車業務をデジタル化し、効率的かつ平準化された配送計画の作成を支援するTMS（輸配送管理システム）です。提供元である株式会社内田洋行が有する物流分野でのノウハウを詰め込み、画面上で車両の最適ルートを瞬時に計算して、総走行距離や稼働時間を一目で可視化できる仕組みを構築しています。これにより、配車計画の作成時間を大幅に短縮するだけでなく、車両の稼働効率を高めて支払輸配送費を削減し、同時に配送ルートの最適化を通じたCO2排出量削減などの地球環境保全にも配慮した、持続可能な物流体制の構築をサポートします。

主な機能・特徴

簡易配車システムは、日々の複雑な条件を網羅する実務に即したいくつかの特徴的な機能を備えています。具体的な機能と、それによって物流現場がどのように変化するかを以下に列挙します。

• 自動車輌配置機能（自動配車計画）

  未割付けとなっている届け先データを読み込み、最も効率よく配送できる車両をシステムが自動で選択して配車計画を立案します。単一の積地だけでなく、複数の積地や複数のトリップ（運行）を伴う複雑な配送条件、さらには積載量に応じた荷物の自動分割や、使用する車両の優先順位設定といった現場ならではのルールも考慮して自動計算されます。これにより、熟練の配車担当者でなければ難しかった複数車両の割付シミュレーションが誰でも数分で行えるようになり、業務の標準化が進みます。

• 最適ルート計算および固定ルート計算

  画面上の届け先を特定の車両にドラッグ＆ドロップするだけで、その届け先が指定する時間制限を考慮した最適な走行ルートを瞬時に再計算します。ルートの算出方法は、エリア内を効率的に回る「区域型」と、拠点間を直結する「長距離型」の2種類から業務形態に応じて選ぶことができます。また、あらかじめ決まった特定の車両に特定のルートを固定で割り当てる「固定ルート計算」にも対応しているため、固定ルートと不定期のスポットルートが混在する現場でも柔軟なルート調整が可能です。

• トリップ追積み機能

  作成された配車計画の隙間に、後から追加で発生した未割付けの届け先を、現在位置やルート上最も近い位置にいる最寄りの車両へシステムが自動的に割り当てて「追積み（ついづみ）」のシミュレーションを行います。これにより、急な配送依頼や追加オーダーが発生した場合でも、すでに組まれている計画全体を壊すことなく、空きスペースやルートの重複を避けた無駄のない追加配送計画をスピーディに作成できます。

• 4ウィンドウ連動表示の操作画面

  システムの操作画面は「届け先情報」「車両情報」「地図情報」「トリップ情報」の4つのウィンドウがすべてリアルタイムに連動するインターフェースを採用しています。例えば、特定の届け先をクリックすると地図上の位置がハイライトされ、それに対応する車両やトリップ（運行時間チャート）に瞬時に反映されます。この優れた視認性により、配車状況の細かな変化や時間軸での進捗、位置関係のズレなどを直感的に把握することが可能になり、配車担当者の目視確認の手間と配車ミスの発生を未然に防ぎます。

• 運賃計算機能（オプション）

  届け先や車両、トリップごとの運賃を自動で算出できるオプション機能も用意されています。一般的な貸切タリフ、積み合せタリフ、宅配タリフといった各種標準運賃体系が最初から搭載されているほか、自社独自の個別タリフテーブル（運賃表）を登録することも可能です。配車が完了した時点で目安となる支払運賃・コストが算出されるため、配送ルートの変更が利益に与える影響を事前に把握しやすくなります。

こんな企業・現場に向いている／向いていない

【向いている企業・現場】

• 配車担当者の高齢化や退職に伴う属人化の解消を目指す現場

  「特定の担当者しかルートを組めない」「この車に何をどれだけ積めば最も効率的かが感覚でしか分からない」といった問題を抱える現場に適合します。直感的な操作と自動シミュレーションにより、知識や経験の浅い担当者でも効率的なルート計画を作成できるため、配車業務の引き継ぎや多能工化を容易にします。

• 自社のサーバー環境でデータを一元管理したいセキュリティ重視の企業

  オンプレミス型での提供モデルであるため、自社の物理サーバー、あるいはイントラネット環境（社内LAN）の閉じたネットワーク内で配車データを保護・運用することが可能です。クラウドに機密データや顧客情報を保管することを避けたい企業や、独自のネットワーク要件が厳しい企業に向いています。

• 複数の積地や複数の運行（トリップ）を繰り返す地場配送を行う現場

  一度の出発で完結する単純なピストン輸送だけでなく、一日に何度も自社拠点に戻って積み直して再出発するような「トリップ型」の運行計画が必要な現場に強みを発揮します。荷主の荷物分割要件や複数拠点の配送を考慮した自動配車が業務効率化に寄与します。

【向いていない企業・現場】

• 初期導入コストを低く抑えてスモールスタートしたい企業

  オンプレミス型のシステム構築（自社サーバーへの導入やPCのスタンドアロン導入など）が基本となるため、一般的にSaaSなどのクラウド型サービスと比べて初期のハードウェア調達や初期構築費用、セットアップ費用が高額になる傾向があります。「まずは数万円の月額費用だけで配車システムを試験的に試したい」という企業は、クラウド型の別のツールを検討した方がよいでしょう。

• 社外からでもスマートフォンや自宅のPCからブラウザ経由で配車を行いたい場合

  閉じたシステム環境内で稼働することが多いため、外出先のドライバーやリモートワーク中の担当者が、外部のモバイルデバイスからシステム本体にアクセスして配車計画を修正するような運用の自由度はクラウド型に比べて制限されます。Webブラウザベースでのマルチデバイス連携を重視する現場には、クラウド型のTMSが適しています。

• ドライバーのGPSによるリアルタイム位置把握（動態管理）を主目的とする企業

  簡易配車システムは「事前にシミュレーションを行い、最適な計画を立案する」配送計画支援に特化しています。「トラックが現在どの道路を走っているか」「ETA（到着予測時間）をリアルタイムに算出・通知する」といった動態管理（運行追跡）の仕組みを第一優先で構築したい場合は、運行管理と一体となったクラウド型のGPS位置情報管理システムや動態追跡アプリを別個で用意するか、そうした機能が強みの別のTMSを検討することをお勧めします。

料金・プラン・導入方法

簡易配車システムの料金体系、およびプラン情報は公式には公開されていません。導入費用は個別見積もりとなるため、詳細な初期費用や保守費用については株式会社内田洋行へ直接確認する必要があります。料金の確定にあたって、問い合わせ時や見積もり時にあらかじめ整理しておくべき代表的なポイントは以下の通りです。

• 導入する台数・拠点数：管理する対象となる自社の稼働車両台数、および配車を行う拠点の数によってライセンス費用の構成が変化するため、具体的な数を算出して伝えます。
• 物理環境とサーバー仕様：PC1台のスタンドアロンで運用するのか、またはサーバー製品を導入して社内ネットワークを通じて複数人で利用するのかによってシステム構成が大きく異なります。
• 運賃計算などの各種オプション機能の要否：標準機能に加え、オプションである「運賃計算機能（個別タリフ計算など）」や、その他の自社専用のカスタマイズ要件をあらかじめ整理してベンダーに伝えることで、より正確な見積もりが可能となります。

導入の流れ・期間

簡易配車システムの導入は、オンプレミス型（またはサーバー導入型）の特性に沿って慎重なステップで進められます。具体的なステップは以下の通りです。

1. 問い合わせ・ヒアリング

   公式サイトより営業訪問・製品デモ・お問合わせの依頼を行います。自社が抱える配車業務の課題や、現在の配送拠点数、保有車両台数などの基本情報を伝えます。

2. デモ実演・実業務適合性（Fit & Gap）の確認

   内田洋行の営業担当者が実際に訪問、またはオンラインを交えて製品のデモを実演します。自社の配車パターンがシステム上で再現できるか、画面操作にストレスがないか等、現場担当者を交えて確認を行います。

3. 要件定義・システム要件の見積もり

   自社のサーバー環境、稼働させるPCのスペック等の動作環境が適合するかを確認します。同時にカスタマイズやオプション追加の有無、データ連携の方法を検討し、最終的な御見積書が提示されます。

4. ご契約・ハードウェアの調達

   契約手続きを締結後、システムを稼働させるためのサーバー、PC、デジタル地図用ライセンスなどを調達します。

5. 初期マスタ設定・テスト稼働

   届け先の住所や時間指定、自社の車両台数、ドライバーシフトなどの情報をマスタデータとして登録します。テストデータを用いて、地図上でのルート計算精度が自社の運行感覚と乖離していないかを実地テストします。

6. 本稼働・サポート

   配車業務の実作業をシステム上に完全移行して本稼働となります。本稼働後のアップデートやシステムエラー、使い方の不明点への対応は別途締結するサポート体制に基づき継続されます。

※簡易配車システムの具体的な導入期間（要件定義から本稼働までに要する月数）については、公式サイト上で公開されていません。導入を検討する際は、自社のマスタデータの整理状況や、機器調達期間を考慮して、余裕を持ったスケジュールを問い合わせ時に確認することが推奨されます。

連携できるシステム・機器

公式に公開されている簡易配車システムの標準的なシステム連携情報は現時点では制限されており、具体的なAPI仕様や、他社製ハンディターミナル、運行記録計（デジタコ）等との個別連携実績については詳細が公開されていません。しかし、提供元である内田洋行が独自に開発・提供しているERPパッケージ「スーパーカクテルシリーズ」（食品・化学品・一般販売管理など）や、倉庫・物流管理システムである「スーパーカクテル物流（WMS）」との親和性が高いことが特徴です。同社製品群をセットで導入することで、出荷指示データや受注データから配車システムへのシームレスなデータ連携が可能となり、重複入力の手間を省くことができます。なお、他社システムとの連携要件がある場合は、問い合わせ時にAPIやCSVデータ連携が可能かを確認する必要があります。

導入事例・実績

簡易配車システム自体の具体的な導入事例や稼働社数の詳細について、現時点で公式に開示されている信頼性の高い導入実績データ（企業名、システム規模、削減金額や稼働率向上の具体的な効果測定数値など）はウェブ上で公開されていません。最新の導入社数や同規模・同業界の導入実績について知りたい場合は、株式会社内田洋行の資料請求や、営業訪問による打ち合わせの際に直接事例紹介を求める必要があります。

導入前に知っておきたいこと

現時点では公開された第三者によるユーザー評価、具体的な不満点や課題報告といった口コミ情報はウェブ上で確認されていません。導入を検討する際は、オンプレミス型特有の以下の点について十分に理解し、ベンダーに確認しておくことが求められます。

• 自社の道路地図データの更新方法とコスト

  自動配車や最適ルートを計算する地図情報は年々新しく変化します。新設された道路や通行止め情報をどのように地図に反映させ、更新費用や保守費がどの程度発生するのかは、日々のルート計算精度に直結する重要なチェックポイントです。

• 配車シミュレーションと実際の配送現場の乖離

  自動配車で提示されたルートが、現場のドライバーにとって「走りづらい細い道」であるなどの事情により、現場で計画通り運用されないケースは配車システム全般において一般的によく見られる課題です。そのため、事前に実データを用いた「半自動（システム提示ルートから手動での微修正）」がどの程度スムーズに行えるかを評価する必要があります。

類似ツールとの比較

配車・輸配送計画の効率化を図るTMSは、提供形態や得意とする管理範囲によっていくつかに分類されます。簡易配車システムと、LogiShift内に紹介記事がある代表的なTMSツールとを比較して、その違いを明確にします。

上記の通り、各ツールでカバーする領域や技術的なフォーカスが異なります。自社のシステム選定に際しては、以下の基準を判断材料とすることができます。

まず、自社のITインフラ要件とデータ保護のポリシーが最初の判断軸になります。セキュリティポリシー上、クラウド（インターネット上でのデータ保管）を原則禁止しており、自社サーバー内に重要データを閉じ込めた状態で配車シミュレーションを回したい場合は「簡易配車システム」が有力な選択肢です。逆に、初期コストを抑え、複数拠点から同じ配車情報をいつでも確認できる運用の利便性を重視する場合は、クラウド型の「ロジックス」や「MOVO Vista」が適しています。

次に、配車業務の前後プロセスのどこを改善したいかによって選択が変わります。単に「配車組みの時間短縮」や「ルートの効率化」に焦点を絞りたいのであれば、簡易配車システムや「ULTRAFIX」などの配送計画支援に特化したシステムが選択肢です。一方で、配車の先の「運賃・料金の請求業務」「ドライバーの稼働（労働時間）管理」「自社の収支分析」までシームレスにつなぎ、運送業のバックオフィス全般をペーパーレス化したいのであれば、「ロジックス」や「ONEsLOGI 運送業支援システム」のような、ERP・総合管理寄りのツールを検討するのが適当です。

最後に、リアルタイムな運送の進捗把握（動態管理）と荷主・納品先との協調が必要であれば、「MOVO Vista」のようなリアルタイム位置把握と自動到着予測（ETA）に強みを持つサプライチェーン可視化プラットフォームを選ぶことが、遅延対策や顧客対応の品質向上に直接結びつきます。

よくある質問（FAQ）

スマートフォンやタブレットで動作する専用アプリは提供されていますか？

公式情報では、簡易配車システムに付随するドライバー向けの専用スマートフォンアプリ等の提供は明記されていません。PC（およびサーバー）上での操作を想定した設計となっています。ドライバーとの位置情報の共有やスマホでのステータス入力といった機能が必要な場合は、他のシステムや動態管理アプリとの併用を検討するか、提供元に対応策を相談してください。

導入前に無料トライアルや実画面のデモを見ることは可能ですか？

公式サイトでは無料トライアルの有無は公開されていませんが、株式会社内田洋行の営業担当者が実際に訪問、あるいはオンラインツールを介して「製品デモ」を実演する相談・依頼を受け付けています。実際の操作感や自社の配送データの適用可否を検討するため、まずはデモを依頼されることをお勧めします。

システムの動作要件（OSや対応PCスペック）について教えてください。

簡易配車システムを稼働させるために必要な対応OS（Windows等）や具体的なPC・サーバーの要求スペックについては、公式サイトで最新情報が明示されていません。デジタル道路地図やシミュレーションエンジンの動作を伴うため、検討の段階で営業担当者に最新の動作要件（必要なメモリ、CPU、空き容量、地図ライセンス費用など）を確認してください。

オンプレミス型のシステムですが、サポート体制はどうなっていますか？

株式会社内田洋行は、長年のERP構築や物流システム構築で培ったサポート体制を保有しています。本システムにおいても運用開始後のサポート保守が提供されますが、具体的なサポート窓口の対応時間、アップデート対応方針、保守年間費用などの詳細は、提供契約時の保守契約内容によって個別に定められます。事前に問い合わせを行う必要があります。

1拠点だけでなく、全国の複数拠点で配車を行う場合にも使えますか？

簡易配車システムは企業規模を問わず導入可能ですが、オンプレミス・スタンドアロンPCで動作させるか、またはネットワークに接続した「サーバー製品」を導入するかによって複数拠点での運用方法が変わります。複数の配車担当者がデータを共有しながら作業する場合には、サーバー製品の導入とそれに応じたライセンス契約、社内ネットワーク環境の整備が前提となるため、複数拠点での運用イメージをあらかじめ伝えて相談してください。

最低契約期間や解約に関する条件は決まっていますか？

オンプレミス型パッケージ製品の場合、月々定額で利用・解約が可能なクラウド型のSaaSとは異なり、購入時に一括してライセンス・ハードウェアを調達することが一般的です。そのため「最低契約期間」や「短期解約」といったクラウド的な概念ではなく、購入資産として導入を検討することになります。ただし、保守契約や月額保守費用を途中で見直すことが可能かについては、個別見積もりや契約締結時に必ず確認すべきポイントとなります。

運賃計算の「独自のタリフ設定」はどれくらい自由に設定できますか？

オプション機能の運賃計算では、一般的な貸切・積み合せ・宅配タリフに加え、独自のタリフテーブルを設定することが可能です。ただし、取引先との契約による極めて複雑な料金算出ロジック（特定の走行時間や複数の立ち寄り料金の合算など）にどこまで対応できるかについては、仕様確認が必要です。導入前のヒアリング・要件定義の際、現在実際に使用している手書きやExcelの料金計算表をベンダーに提示し、マスタ設定の範囲内で対応可能かどうか適合評価を依頼することが重要です。

参照・出典

• 株式会社内田洋行 | 配車・配送計画支援システム「簡易配車システム」
• 株式会社内田洋行 公式サイト