LocoMosesとは？AIで熟練の配送計画を再現しコストを最小化する配送ルート最適化サービス

LocoMosesとは？

配送ルート立案の属人化や配送コストの増大に悩む中堅・大手物流企業、および卸・製造企業の配車担当者の課題を解決するサービスが、沖電気工業株式会社（OKI）の提供する配送計画最適化サービス「LocoMoses（ロコモーゼ）」です。カテゴリは「配送ルート最適化」に分類され、OKIが独自に開発した「コスト最小型ルート配送最適化AI」を搭載しているのが特徴です。これまでベテラン配車マンの知識や勘に頼らざるを得なかった複雑な配送計画を数分で自動的に立案します。特に、車両あたりの積載率を向上させるための「分割配送」の手法を取り入れており、総走行距離や稼働トラック台数を削減することで、燃料費の節減やドライバーの長時間労働削減、CO2排出量抑制といった「物流2024年問題」その後の課題に対応します。

主な機能・特徴

• コスト最小型ルート配送最適化AI

  OKI独自のアルゴリズムが、配送先位置、配送車両の積載量、運行便数、荷物量、納品時刻といった複雑な配送要件を総合的に分析します。単に走行距離を短くするだけでなく、走行距離に応じた燃料費や、高速道路の利用料金など、実際の配送にかかるトータルコストを最小にする計画をわずか数分で立案可能です。手書きやExcelでの配車作業に何時間も費やしていた現場では、作業時間が劇的に短縮され、配車担当者がより高度な管理業務やトラブル対応に時間を割くことができるようになります。

• 分割配送（スプリットデリバリー）への対応

  1つの配送先に対して、荷台の空きスペースを持つ複数のトラックに荷物を分割して積み込み、複数回に分けて納品を行う「分割配送」を自動で計算に組み込めます。手作業では計算パターンが膨大になりすぎて立案がほぼ不可能だったこの手法を、量子コンピューティング技術の着想を取り入れたAIで高速処理します。これにより、トラックの積載率を限界まで高めることが可能になり、稼働車両自体の台数を減らすことで人件費や車両コストを大幅に抑制できます。

• 熟練社員の配車ノウハウ・経験を反映した設定

  配送先ごとに配送指定時間や対応可能な車両制限、さらには「分割配送の対象とするか否か」を細かく指定できるほか、渋滞や通行規制といった配送リスクが高いルートを事前に回避する「配送先組み合わせ除外機能」を備えています。これにより、AIが作成したルートが「実際の現場では使い物にならない」というズレを防ぎ、現場ドライバーも混乱せずに運行できる実用性の高い配車計画が実現します。

• 高速道路利用採否の判断ルール設定

  配送区間や走行距離の基準に応じて、高速道路を利用するかどうかのルールを細かくシステムへ設定し、自動でルート計算に反映させることができます。例えば、一定以上の距離や移動時間短縮が見込める場合のみ高速道路を利用するといった細かい料金抑制方針をシステム化できます。無駄な高速道路料金の支払いを抑え、コスト管理を社内基準通りに均一化することができます。

• 計算時間指定機能

  制限時間の中で最適な計画を状況に合わせて割り出すための「計算時間」を設定・指定することができます。業務が逼迫している時間帯でも、必要な制限時間内にその時点で最も効率の良いルートをAIが提示します。配車作業に遅れが出ることなく、スムーズな出発・運行指示へと繋げられます。

こんな企業・現場に向いている／向いていない

【向いている企業・現場】

• 配車業務が特定のベテラン担当者に依存しており、属人化の解消を急ぎたい中堅〜大手企業

  配送ルートの選定や車両の割り振りが特定の社員に偏っている場合、その担当者が不在の際に配車業務が滞るリスクがあります。LocoMosesは、ベテランのノウハウをAIの計算ロジックに組み込めるため、誰が担当しても短時間で高精度な計画を作成でき、属人化によるリスクを低減できます。

• 店舗配送などで荷物の積載率の低さに悩み、走行距離や車両台数を減らしたい物流・製造業

  小口配送の増加などによりトラックの荷台に空きスペースが目立つ現場において、本サービス最大の強みである「分割配送」のアルゴリズムが活きます。余剰の積載スペースを効率よく他店舗宛ての荷物に割り当てることで、運送効率を最大化させたい場合に非常に適しています。

• 燃料費のみならず高速道路代も含めた、トータルな「運送コストの最小化」を追及したい企業

  移動ルートの最短化だけでなく、高速道路料金の利用基準を区間ごとに細かく適用して計算できるため、経費精算面での明確な削減効果を可視化させたい場合に最適です。

【向いていない企業・現場】

• 完全なスタンドアロンの個別配送最適化アプリを手軽に導入したい小規模な配送現場

  LocoMosesは単独のデスクトップソフトやシンプルなスマホアプリだけで完結するサービスではなく、輸配送管理システム（TMS）等の外部システムにAPIを介して機能を取り込んで利用することを基本とするSaaS型サービスです。既存システムへのAPI接続開発を望まない場合や、配送車両が数台程度で、特別な積載制限もない極小規模な現場では、かえって導入ハードルが高く感じられる可能性があります。そのような場合は、初期費用や環境構築を極力省ける「ODIN 配送計画」や、無料枠がある簡易的なルート最適化ツールの検討が推奨されます。

• オンデマンド型や、戸別宅配（ラストワンマイル）などの多頻度・不定期な配送をメインとする企業

  LocoMosesは、複数店舗や特定の配送拠点を回る固定的な「ルート配送」の最適化において真価を発揮します。1軒ごとの建物レベルの表札確認を重視する宅配便のような現場では、実走行データによる左付け回避や渋滞予測に長けた「Loogia」や、ゼンリンの住宅地図をフル活用できる「GODOOR」といったラストワンマイル特化型のツールを検討した方が、現場の作業効率化に繋がりやすいと言えます。

料金・プラン・導入方法

LocoMosesの提供形態はSaaS（月額課金型）となっており、初期費用はかかりません（OKI公式サイト情報）。月額の利用料金については、配送拠点（エリア）ごとに配送先となる店舗数などに応じて決定される仕組みですが、具体的な料金プランは公開されておらず、「個別見積もり（要問い合わせ）」となっています。

見積もりを依頼する際、また導入を検討するにあたっては、以下のポイントを事前に確認しておく必要があります。

• 輸配送システム（TMS）等の追加料金：LocoMosesの機能は、パートナー企業（株式会社ロンコ・ジャパンなど）が提供する配送管理システム（例：配車システム「ラーク」）などに組み込む、または自社システムとAPI連携する形をとります。そのため、連携先となるTMS自体の初期費用や月額ライセンス費用が別途いくら発生するかの確認が必須です。
• 課金単位の詳細：配送拠点（エリア）数、あるいは配送先店舗数の増加による月額料金の変動幅、さらに計算する便数や車両台数のカウント方式を確認します。
• 最低契約期間：実運用の定着化にかかる期間を踏まえ、契約解除時の規約や最低利用期間が設けられているかを確認しておくと安心です。

導入の流れ・期間

LocoMosesを自社の業務に導入する際の一般的な流れは以下のステップとなります。公式サイト等で標準的なスケジュール期間は開示されていないため、一般的なSaaS/API連携システムの導入フローをベースに説明します。

1. お問い合わせ・ヒアリング

   OKIの公式サイト、またはパートナー企業を通じて問い合わせを行い、自社の配送網の規模、拠点数、使用している基幹システム・TMSの有無、配送における特有の制約条件（時間指定、車格制限など）をヒアリングされます。

2. デモ・検証（PoC）

   自社の実際の配送データ（配送先リスト、車両情報、積載量など）を提供し、LocoMosesの最適化AIによるルート計算の精度を検証（PoC）します。現状の手動配車ルートと比較して、どれだけの走行距離削減や積載率向上が見込めるかを数値で算出します。

3. お見積もりとご契約

   PoCでの削減効果（ROI）に納得が得られた段階で、配送拠点数や店舗数に応じた個別見積もりが提示され、正式なSaaS利用契約を結びます。

4. 初期設定とシステム連携（API設定）

   自社の輸配送システム（TMS）またはパートナーの配車システムとLocoMosesのAIエンジンを連携させるための開発・設定を行います。配送先、配送時間、対応車両などのマスタデータをシステムに登録・整備します。

5. テスト運用・現場定着化

   現場の配車担当者やドライバーが操作方法に慣れるための研修や、実際の運行に合わせたテスト稼働を行います。熟練者の意見も聞きながら、組み合わせ除外ルートなどの条件調整を施します。

6. 本稼働・月額運用の開始

   実際の配車計画作成にLocoMosesを完全投入し、高効率なルート配送での運行を開始します。

※LocoMosesの具体的なシステム連携期間や本稼働までの総導入期間については、公式に開示されていないため、要問い合わせとなります。既存システムへの組み込み・カスタマイズの規模により変動するため、事前に開発期間の見通しを確認することを推奨します。

連携できるシステム・機器

LocoMosesは、他システムとの柔軟な連携を前提としたSaaSとして提供されています。確認できている連携情報は以下の通りです。

• 配車システム「ラーク」（株式会社ロンコ・ジャパン）

  共創パートナーであるロンコ・ジャパン社が販売する配車システム「ラーク」にLocoMosesの配送計画最適化エンジンが直接組み込まれており、本機能を利用可能です。

• 輸配送管理システム（TMS）とのAPI連携

  運送事業者が現在自社で利用している既存の配車管理システム（TMS）に対し、APIを介してLocoMosesの機能（最適化アルゴリズム）を組み込むことが可能です。また、他の各種配送ルート最適化システムとのAPI接続も対応・視野に入れています。

※上記以外のWMS（倉庫管理システム）やGPS車載器、ドライバー向けの特定のハンディターミナル機器などへの対応については、個別の受託対応やAPI開発が必要となる可能性があります。公開されている具体的なその他の連携システム・機器情報は確認できていません。連携要件がある場合は、問い合わせ時に仕様を確認してください。

導入事例・実績

公式プレスリリースおよび公式サイトにおいて、以下の導入実績が公開されています。

• 株式会社ロンコ・ジャパン
  • 導入規模：配送車両台数 15台、配送先店舗 約50カ所
  • 導入効果・数値：

    OKIとロンコ・ジャパンが実際の配送実務環境下で行った実証実験、および本格導入において、熟練の配車担当者が数時間かけて手作業で作成していた配送計画をわずか数分で自動立案（配車作業時間を約9分の1に短縮）することに成功しました。さらに、AIによる「分割配送」の手法と積載率・ルートの最適化により、熟練者が立案した配車ルートと比較して、1日あたりの総走行距離を約340km（約8%〜10%以上）削減しました。これにより、年間で約700万円相当の配送コスト（燃料費＋高速道路利用料金）の削減効果を試算しており、同時にCO2排出量の劇的な抑制を達成しています。

導入前に知っておきたいこと

現時点では、各種口コミサイトやSNS（X含む）において、一般ユーザーからの「LocoMoses（ロコモーゼ）」に対する具体的な不満やデメリット、批判的な口コミといった公開報告は確認できていません。

ただし、システムの提供形態や仕様から、導入前に留意すべき注意点として以下の2点が考えられます。

• 単体では利用できず、TMSなどの基幹システム側の環境整備が必須：
  LocoMosesは、Webブラウザ単体でマスタを入れればすぐに完結する独立したアプリではなく、運送会社や企業が使っている輸配送システム（TMS）にAPIで計算機能を「取り込む」形式、または特定のパートナーシステムとセットで利用する形式をとっています。そのため、自社に既存のTMSがない、あるいは既存システムがAPI連携に非対応である場合は、連携開発費や新しいTMSのシステム導入費が別途かさみ、導入の難易度が上がる可能性があります。
• AIの最適化に直結するマスタデータの徹底的な整備が必要：
  「分割配送」や「配送先組み合わせ除外」、「高速道路の距離基準」などを高精度に計算させるためには、自社の保有車両の正確な車格、積載容量、配送店舗の正確な位置情報、荷受け可能時間帯などの詳細なマスタデータを、事前に一寸のズレもなく整備・システム登録しておく必要があります。これら初期データの作成と更新ルールを現場に定着させることが、AI配車導入を成功させるための必須プロセスです。

類似ツールとの比較

【選定のための判断基準・選び方】

自社の配送形態が「店舗間や決まった複数拠点へのルート配送」であり、かつ「1車あたりの積載率が低いこと（空きスペースの多さ）」に最大の課題を感じている場合は、複数店舗の荷物を空きスペースに効率よく割り振れる「分割配送」の最適計算に対応したLocoMosesを検討する価値が高いと言えます。また、高速道路の利用料金ルールや危険ルートの除外を細かく設定し、トータル経費削減（燃料費＋高速道路代）に特化させたい場合にも向いています。

一方で、配送先が日々変化する個人宅や小口の店舗であり、「ラストワンマイルの運行上の走りやすさ」や「ドライバーの熟練度差によるルート遅延」を解決したい場合には、GPS実走行データを学習するLoogiaの方が現場に定着しやすいと考えられます。

また、「複数の積載制限（重さ、体積、バラ積み等）や複数の中継ポイントを跨ぐ高度な配車条件」をクリアしつつ、30日間の無料お試し期間等でじっくり自社データを用いて効果測定を行いたい場合には、実績のあるLYNA 自動配車クラウドが有力な選択肢となるでしょう。

さらに、「配車業務を改善しつつ、実稼働する自社グループのノウハウを活かした配車支援、台数削減、業務の属人化解消に特化させたい」という中堅〜大手企業であれば、セイノー情報サービスが開発した配車計画 ASSORTが適しています。

よくある質問（FAQ）

LocoMosesにドライバー向けの専用スマートフォンアプリはありますか？

公式サイト等によると、ドライバー専用のスマートフォンアプリの提供情報は開示されていません。LocoMosesは輸配送システム（TMS）にAPIで組み込んで配送計画を作成するための「最適化エンジン」を核としているため、ドライバーへの指示や動態管理を行う場合は、連携するTMS（配車システム「ラーク」等）側のアプリや運行管理機能を使用する形になります。詳細は見積もり時にご確認ください。

無料の体験デモや、自社データを用いた無料トライアルは可能ですか？

パートナー企業との実証実験（PoC）等を経て開発された経緯があり、自社データを用いてどの程度のコスト削減効果が見込めるかの検証（PoC）を有償・無償等で行うことが可能とされています。お試し利用やトライアルの詳細な条件については、提供元であるOKI（沖電気工業）へ直接お問い合わせの上、ご確認ください。

導入にあたり、既存のWMS（倉庫管理システム）や基幹システムとAPI連携することはできますか？

配送要件をインプットするためのAPI接続に対応しており、既存の輸配送管理システム（TMS）等とAPIを介して連携することが基本の利用形態とされています。WMSや基幹システムとの高度な連携についても、個別対応やAPI開発によって対応可能か、事前にお問い合わせの際にご相談することをおすすめします。

月額費用以外に、初期費用や年間契約での解約手数料などは発生しますか？

OKIが直接案内するLocoMoses単体のクラウドサービス利用においては「初期費用はかかりません」とされています。ただし、連携させて使用するパートナー企業の配送システム（TMS）側の初期費用や、APIの開発工数、さらには最低利用期間や中途解約時のルール等は提供条件によって異なるため、個別見積もり時にご確認いただく必要があります。

分割配送とは何ですか？どのような荷物で効果を発揮しますか？

1つの配送先への荷物を、あえて複数台のトラックに分けて配送する手法です。例えば、店舗の配送において、ある店舗行きの荷物を「トラックA」にすべて積むのではなく、トラックAとBに分けて積み込み、両車両の荷台の空きスペースを有効活用します。これにより、車両あたりの平均積載率を上げ、結果的に運行するトラックの総数を削減できます。特に店舗配送や多頻度小口配送で威力を発揮します。

対応している配送エリアや配送先に制限はありますか？

特定のエリアにおける利用制限は設けられていませんが、拠点（エリア）ごとに配送先となる店舗数などに応じた料金体系となるため、稼働させたい配送ネットワークの全エリアについて事前に配送先（店舗）情報を整理した上で問い合わせる必要があります。

参照・出典

• AIによる配送計画最適化サービス「LocoMoses™」の販売開始｜プレスリリース - OKI
• 沖電気工業株式会社（OKI）公式サイト