TruckBerthとは？スマホでバースを事前予約し荷待ち削減と物流効率化を実現するヤード管理システム

TruckBerthとは？

シーオス株式会社が提供する「TruckBerth（トラックバース）」は、物流倉庫の混雑やトラックドライバーの長時間に及ぶ待機時間、それに伴う庫内作業の非効率性に頭を悩ませる倉庫管理者や運送事業者の課題を解決する、クラウド型のバース積降予約プラットフォームです。トラックバースの空き時間枠をクラウド上で可視化し、ドライバーや管理者がスマートフォンやタブレットなどの端末から手軽に事前予約できる環境を構築します。ドライバー主導の「ドライバー予約方式」と、予定物量に基づいて倉庫側がスケジュールを組む「倉庫予約方式」の2形態に対応しており、これまでトラックの到着順で無計画に発生していた作業を計画的な運用へシフトさせ、物流拠点全体の生産性向上に貢献します。

主な機能・特徴

TruckBerthには、現場の運用フローや規模感に合わせて最適化を図るための様々な機能が搭載されています。検索で確認できた具体的な機能と、それによって現場が受けるメリットは以下の通りです。

• 2種類の柔軟な予約方式（ドライバー予約・倉庫予約）
  運送事業者やドライバー自身がアプリから空き枠を見つけて予約する「ドライバー予約方式」と、あらかじめ倉庫側が当日の出荷物量や荷姿を考慮して時間枠を割り振る「倉庫予約方式」を選択可能です。現場の商習慣や荷主・運送会社間の関係性に合わせた無理のない移行計画が立てられます。これにより、特定の時間帯に着車が集中するピークの発生を抑え、到着時間を平準化させることが可能になります。
• 実績登録と予実管理・分析
  トラックの到着、接車、荷役作業の開始・終了、出車などの実績データを現場の操作でシステムに入力・記録できます。蓄積された予実データは、「どの運送会社が、何の荷役作業に、どれだけの時間を費やしているか」といった分析に活用できます。データに基づいて実態を視覚的に把握することで、作業のボトルネックとなっている工程を客観的に特定し、継続的なカイゼン活動（PDCA）を回せるようになります。
• GPS動態管理による車両の現在地把握と到着予測（オプション機能）
  ドライバーが利用する専用スマートフォンアプリからGPS情報を取得し、運行中の車両の現在地や物流拠点への到着予測時刻をリアルタイムで共有します。交通渋滞などによる遅延や、予定より早い早着が発生した際にも事前にシステム上で把握できるため、到着前に予約枠を前後にスライドさせたり、別の空きバースへ誘導するよう割り当てを変更したりといった柔軟な対応が可能になります。
• 当日受付管理とSMS呼び出し（オプション機能）
  事前予約のない急な着車であっても、当日受付管理機能によって登録し、順次対応を進められます。倉庫内での準備が整い次第、ドライバーの携帯電話番号へ自動的に呼び出し通知を送信できる「ドライバーSMS呼び出し機能」に対応しています。これにより、ドライバーは狭いヤード内で車載待機を強制されることなく、少し離れた待機所や駐車場で快適に待機できるようになります。
• ドラッグ＆ドロップによる直感的なスケジュール調整
  管理画面上の予約スケジュール表は、ドラッグ＆ドロップによる簡単な操作で直感的に変更作業を行えます。変更された内容はリアルタイムに関係者に共有される仕様となっており、電話やFAXで変更確認のやり取りをする必要はありません。突発的な納品予定変更や配車スケジュールの乱れにも、事務担当者が手戻りなく俊敏に対処できます。

こんな企業・現場に向いている／向いていない

TruckBerthの導入はすべての物流拠点で等しく高い効果を発揮するわけではなく、その企業の規模や既存システム、求める運用スタイルによって相性があります。

【向いている企業・現場】

• 独自の運用ルールや複雑なイレギュラー処理が多い中堅〜大手企業
  TruckBerthは、自社の運用に合わせた柔軟なカスタマイズ開発が可能な点を特徴としています。一般的な定型SaaSパッケージでは「自社のルールに適合せず業務が回らない」といった課題を抱えている企業や、自社固有のドライバーへの通知要件、特別な受付手順などを標準プロダクトに盛り込みたい場合に適しています。
• 多拠点を展開し、WMSやTMSなどのシステム間連携を重視する現場
  自社で既にWMS（倉庫管理システム）やTMS（輸配送管理システム）、基幹システムを構築しており、これらと緊密に連携させた高度な物流DXを図りたい現場に向いています。API接続や個別のシステム連携によって、物流拠点全体のデータを一体管理する環境が目指せます。
• 特定の時間帯にトラックの着車が集中し、周辺の交通渋滞が深刻化している拠点
  ピークカット（時間帯の分散）とGPSを活用した到着予測、待機ヤードからのスムーズなSMS誘導を一元化し、ヤード内外での車両滞留や近隣住民への迷惑を本質的に解消したい現場に適しています。

【向いていない企業・現場】

• 初期費用ゼロや月額数万円単位の安さを最優先に考える現場
  他社のバース予約ツールには初期費用が無料であったり、月額数万円の低価格な定額プランが用意されていたりするものがあります。カスタマイズを一切必要とせず、スモールスタートで費用を最小化したいと考えている企業にとっては、初期設定費用やカスタマイズに応じた投資が発生するTruckBerthはコスト過多と感じられる場合があります。
• システム設定の手間や外部への利用呼びかけに時間を割けない現場
  ドライバー予約方式や動態管理システムは、外部の運送事業者や多数のドライバーに対して「システムの使用手順」を説明し、スマートフォン等からアプリを操作してもらう協力関係が不可欠となります。これら外部への周知徹底や教育支援、ルール定着のための自社での運用の見直しに労力を避けない場合、システムが形骸化してしまう懸念があります。
• 開発を一切伴わない「明日からすぐ使える」即時性を求める現場
  自社仕様の構築や連携開発に強みがあるシステムであるため、申し込み後、現状パッケージのままで即時運用を開始したい現場にとっては、要件定義や開発テストのプロセスが冗長に感じられる場合があります。

料金・プラン・導入方法

TruckBerthの具体的な契約料金は個別見積もりとなり、詳細なカスタマイズ要件や導入される拠点・バースの規模によって変動します。ただし、一般社団法人日本倉庫協会に公開されている参考の「最低販売価格」は以下の通りです。

※上記は2022年8月時点の倉庫協会公開データに基づきます。カスタマイズ費用（SMS呼び出し機能の追加、他社WMS/TMSとのAPI連携開発など）や、オプション機能である動態管理（GPS）を付加する場合は、上記に加えて個別のアドオン開発費用およびライセンス費用が別途見積もりにて加算されます。詳細な見積もり算出の際は、以下のポイントを事前に整理して確認することをおすすめします。

• 課金モデルの基準：拠点数、管理するバース数、あるいは利用するユーザー（運送会社数やアカウント数）のいずれが月額変動費に影響するか
• カスタマイズの可否と範囲：標準プロダクトからどの機能をどの程度追加・変更するか、およびその個別エンジニアリング費用
• 最低利用契約期間と解約予告：契約上、最低限継続しなければならない利用期間や、解約時の何ヶ月前までに通知が必要かなどの規約条項

導入の流れ・期間

導入は、大まかに以下の6ステップを経て進められます。具体的な導入期間はカスタマイズ開発の規模により変動するため個別での相談が必要となりますが、他システム連携などを含む場合は要件定義から十分な設計期間が見込まれます。

1. 問い合わせ・現状のヒアリング：
   シーオス株式会社の公式Webサイト等の窓口より問い合わせを行い、現状の拠点環境、バース数、トラックの待機時間の推移、既存のWMS・TMSの有無などに関する課題や要望がヒアリングされます。
2. 製品デモと要件定義：
   実際のデモ画面を確認しながら、現場でどのように予約や呼び出しを処理するかをシミュレーションします。標準機能だけでカバーできるか、または独自要件に基づいたカスタマイズアドオン開発（SMS呼び出しルールやデータ連携IFなど）が必要かをすり合わせ、システム要件を定義します。
3. 見積もり提示と契約合意：
   ヒアリング内容およびシステム要件に基づいて個別見積もりが算出され、金額や仕様、保守・サポート体制に合意が得られたのちに正式なサービス利用契約（個別開発契約を含む）が締結されます。
4. マスタ設定と開発・構築：
   バースの時間枠設定、対応可能な車両種別マスタなどの初期設定やデータ連携等の開発作業がシーオス社のシステムエンジニアによって行われます。
5. テスト運用と教育（現場・外部運送会社への周知）：
   本稼働に先立ち、実際に現場スタッフが管理画面を使い、ドライバーがスマートフォンを使って受付テスト等を実施します。操作手順や予約ルールについて、自社スタッフのみならず協力関係にある外部の運送事業者やドライバーへの運用の定着化・説明会を行い、スムーズに移行できるようサポートします。
6. 本稼働・月額利用の開始：
   テスト運用の完了をもって、本格的なバース予約システムのサービス運用を開始します。稼働日の翌月より、月額のシステム利用費用が発生します。

連携できるシステム・機器

TruckBerthの連携性能は、システムエンジニアによるアドオン開発や、システムのAPI化されている点に強みがあります。

• WMS（倉庫管理システム）およびTMS（輸配送管理システム）：
  シーオス社が自社で開発・提供している大規模対応WMSや輸配送管理システム（TMS「Quent」）との緊密なデータ連携はもちろんのこと、他社製の既存WMSや基幹システムとのシステム連携（シーオス社のエンジニアによるカスタマイズやアドオン開発）が可能です。
• API公開とモジュール提供：
  シーオス社が開発するロジスティクスシステムは、各機能が部品化・API化されており、他社システムからAPI接続を通じてTruckBerthの必要な機能（例：予約状況の照会や、特定の呼び出しアクションなど）だけを選択して連携させることにも柔軟に対応します。
• 外部ハードウェア・IoT機器との協働：
  両備システムズがTruckBerthをベースに構築・協業展開している「R-LOGI for Truck Berth」などのソリューションでは、車番認識カメラやAI画像解析を用いた接車・離車の検知検知システム、音声放送、招き灯などの各種ハードウェアとのシステム連携例が提示されています。シーオス本体が提供する案件でこれらを導入する場合、どの機器が対象となるかについては問い合わせ時の個別確認が必要です。

導入事例・実績

TruckBerthは、大手共同配送プラットフォームから地域の中間流通市場に至るまで、確かな効率化を記録した実績が公表されています。公式ニュースリリースやメディア報道により確認できた実際の導入事例は以下の通りです。

大塚倉庫株式会社、セイノーホールディングス株式会社

共同物流を推進する医療品や日用品の大手メーカー物流事業者である大塚倉庫、および西濃運輸を中核とするセイノーホールディングスの両社による共同実証実験において、シーオスが開発した「TruckBerth」が共通のバース積降予約システムとして採用されました。

• 背景と課題：配送事業者（セイノーHD等）と発・着荷主（大塚倉庫等）を繋ぐ物流拠点において、トラックの集中による深刻な待機時間が問題となっていました。運送事業者の自助努力だけではドライバーの長時間労働を短縮できないため、荷主側の受け入れプラットフォームの構築が急務となっていました。
• 導入効果：TruckBerthを利用してトラックの荷降ろし時間枠を事前予約制にしました。到着予測を考慮した管理を組み合わせることで、トラック待機時間を39％削減、CO2排出量を年間1,511トン相当削減する成果を上げました。この「バース予約による待機時間削減、生産性向上、およびCO2削減」の取り組みが極めて優秀と認められ、2017年の第16回グリーン物流パートナーシップ優良事業者（経済産業大臣表彰）を3社共同で受賞しました。

地方主要都市の農林水産物 卸・仲卸市場事業者（従業員数 約200名規模）

切り花や鉢物など、特定時間への配送の集中が発生しやすい青果物・花きを扱う市場の荷捌き場における導入実績です。

• 背景と課題：鉢物や段ボール等の荷姿による荷役特性の違い、荷積み・荷降ろし回数の多さにより搬送効率が著しく低下しており、限られたキャパシティの市場荷捌き場にトラックが集中、場外待機や構内の激しい滞留を引き起こしていました。
• 導入効果：荷捌き場の予約上限枠を設定し、現場の実態に合わせて「30分刻み」から「15分刻み」へ予約ルールを最適化しました。さらにドライバーのスマートフォンアプリからGPSによる到着予定時刻を取得して、遅延や早着に対応する運用へ移行しました。予約変更は画面上のドラッグ＆ドロップで即座に反映できるため関係者間での手戻りが最小化され、時間帯の分散（ピークカット）に成功。什器（台車・パレット等）別の荷役工程見直しも合わせて進められたことで、実作業時間を15〜30分以内に収め、場外での長時間の荷待ち・構内渋滞を段階的に解消しました。

導入前に知っておきたいこと

TruckBerthの製品価値を見極めるためには、想定されるリスクや導入時に直面しやすい一般的な壁についても事前に理解しておく必要があります。

ITreviewなどのレビューサイト、およびSNS等において、一般ユーザーが投稿した製品固有のデメリットや不満、特有の動作トラブルに関する口コミ評価は現時点では確認されていません。しかし、本システムやバース予約システムカテゴリ全般の仕組み・構成において、あらかじめ留意すべきポイントは以下の通りです。

1. ドライバーや運送事業者（外部関係者）への利用推進が必要
   どれだけ高機能なシステムであっても、毎日自社倉庫に訪れる不特定多数の運送事業者の協力なしには予約の分散効果は得られません。特に、ドライバーに専用スマートフォンアプリを導入してGPS情報を取得する動態管理システムにおいては、スマホ操作に不慣れな高齢ドライバーへの丁寧な利用方法レクチャー、操作マニュアルの配布、取引先である各運送会社の配車マンへの定着推進活動に十分なサポート工数を確保する必要があります。
2. パッケージ導入以外の追加開発費用への認識
   前述の通り、TruckBerthの標準機能だけの提供にとどまらず、自社が求める独自のSMS通知タイミングの自動変更や、既存の複雑なWMS・TMSとの大規模連携などカスタマイズを必須とする場合、個別の設計・開発見積もりが発生します。そのため、カタログ等に記載された基本価格だけを見て「初期投資を安価に済ませられる」と期待していると、予算とのギャップが生じやすくなります。

類似ツールとの比較

市場で普及している代表的なバース予約・ヤード管理システムについて、主要な指標をベースに比較表にまとめました。

【判断基準：どのような条件ならどちらを選ぶべきか？】

■ 自社に最適なカスタマイズと全社的な物流システム構築を重視するなら：TruckBerth
自社の物流拠点特有の「SMSによる独自の通知ルール」や「特定のバースを特定の製品に優先して割り当てる複雑なロジック」などがあり、パッケージツールそのままの仕様では運用が困難な場合には、カスタマイズが可能なTruckBerthを優先して選定することをおすすめします。また、配送管理や倉庫管理（WMSやTMS）を同じプラットフォームで一元化したり、既存システムと深くAPIで連携させたいという大規模なシステム刷新ロードマップを想定している中堅・大企業に適合します。

■ 業界シェアNo.1の実績や定額費用による手軽な導入を重視するなら：他社製ツール
「独自開発やカスタマイズは一切行わないため、標準的な機能が最も網羅されていて、多くの運送会社ですでに使われているツールを導入したい」という場合は、利用事業所数4万ヶ所超を誇るMOVO Berthが候補になります。また、予算の管理を定額制で行い初期導入から手軽に使いこなしたい場合には月額3万円〜の料金が明示されているトラック簿、ドライバーに極力スマホアプリの追加インストールをさせたくない運用を志す場合はKG TruckCALLを選択肢として個別検討することをおすすめします。

よくある質問（FAQ）

ドライバーが自分のスマートフォンに専用アプリをインストールして使用する必要はありますか？

はい、ドライバーがスマートフォンの専用アプリを利用して、時間枠の予約や変更、およびGPSを使用した動態管理（現在位置と到着予測時刻の共有）を行う方式が提供されています。なお、専用の車載器や大がかりな端末の設置は不要です。

無料のトライアル期間や、いつでも辞められる無料プランなどはありますか？

公式サイトでは、一般向けの無料体験期間やフリープランの恒久提供についての情報は明記されていません。ただし、事前にデモ画面を使用した使い方解説や相談会を個別に受けることが可能です。トライアル可否の詳細については、シーオス株式会社へ直接お問い合わせください。

システムを利用するためのPC・スマートフォンの推奨環境やOSを教えてください。

クラウド型（SaaS）のシステムであり、PCやスマートフォン、タブレット等のデバイスからログインして利用できます。推奨Webブラウザ環境は「Google Chrome」となっています。

既存の他社製WMS（倉庫管理システム）や基幹システムとAPIで自動連携させることは可能ですか？

可能です。シーオス株式会社には物流専門のシステム開発経験を持つエンジニアが多数在籍しており、既存のWMS・TMS等との個別インターフェース連携やカスタマイズを施したアドオン開発に対応しています。また、各製品はAPIモジュール単位での機能提供にも対応しています。

最低利用契約期間や、中途解約に伴う違約金などの契約ルールはどのようになっていますか？

契約期間や中途解約時のルール、解約予告期限などの詳細は公式には公開されていません。各導入企業のカスタマイズ開発要件などを含めた個別契約・個別見積もりとなるため、契約前の段階において担当者までご確認ください。

カスタマイズの具体例としては、どのような事例がありますか？

公開されている実績例として、「3PL事業者での車番呼び出し運用のデジタル化において、顧客拠点特有のドライバー向けSMS通知要件を、標準パッケージに個別のカスタマイズとして組み込んで実装した事例」などがあります。

参照・出典

• バース積降予約プラットフォーム TruckBerth（公式サイト）
• シーオス株式会社 コーポレートサイト
• 国土交通省「平成29年度 グリーン物流パートナーシップ 経済産業大臣表彰」資料
• R-LOGI for Truck Berth バース入退場管理システム - 両備システムズ