福山通運の最新動向・企業情報
ロジシフト編集部による動向サマリー
普通免許対応トラックの導入によるドライバー戦力化を進めるほか、自動運転実証や他社との共同輸送など、幹線からラストワンマイルに至る物流の効率化を推進しています。
【車両・人材】
いすゞの普通免許対応小型トラック「エルフミオ」36台を導入し、特定技能で採用したインドネシア人ドライバー30人の早期戦力化を進めています。荷室容積を11.9立方メートルに拡張した専用バンを採用し、軽量貨物のラストワンマイル集配体制を強化します。
【自動運転・中継輸送】
- T2とともに藤沢〜加西間約510kmの中継輸送を開始し、高速道路約470kmでのレベル2走行を通じて実商流における往復24時間運行の成立などを検証しています。
- センコーと福島県須賀川市に共同利用型の中継輸送施設「TSUNAGU STATION 福島」をオープンしました。
【提携・ネットワーク】
- 2026年7月にAZ-COM丸和HDおよびセイノーHDと「物流業界BCPネットワーク構想」の協議を開始しました。
- メニコンとシードが福岡の拠点に出荷を集約し、福山通運の特積網を活用した九州全域のコンタクトレンズ共同配送を本格稼働させました。
- セイノーHDと鳥取県に山陰エリアの子会社を統括する合弁会社「TGL山陰」を設立しました。
基本情報
- 正式社名
- 福山通運株式会社
- 英語名
- FUKUYAMA TRANSPORTING CO.,LTD.
- 本社
- 広島県福山市東深津町四丁目20番1号
- 設立
- 1948年9月13日
- 代表者
- 代表取締役社長 社長執行役員 熊野 弘幸
- 資本金
- 30,310,457千円（2025年3月31日現在）
- 拠点数
- 391か所（2025年3月31日現在）
- 上場市場
- 東証プライム
- 証券コード
- 9075
- 事業内容
- 貨物自動車運送事業を中心に、倉庫・引越・通関・港湾荷役などの物流サービスを行う。
福山通運の最新ニュース
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福山通運が11月2日より運賃20％値上げ｜荷主の配送費直撃と休日割増改定
福山通運は2026年11月2日より「2026年運賃」を適用し、現行運賃から距離・重量に応じて20％程度の値上げを実施します。11月23日集配分からは休日配送割増料金も1個200円から250円へ引き上げます。西濃運輸の8月改定に続く特積み運賃上昇に対し、荷主側では出荷ロット大型化や運行平準化の調整が進みます。
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福山通運、普通免許トラック36台導入｜特定技能30人の即戦力化へ
福山通運はいすゞの普通免許対応小型トラック「エルフミオ」36台を導入し、特定技能で採用したインドネシア人ドライバー30人の早期戦力化を進めます。荷室容積を11.9立方メートルに拡張した専用バンを採用し、準中型免許の取得コストを省きながらアパレルや日用品など軽量貨物のラストワンマイル集配体制を強化します。
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福山通運とT2、510km中継で自動運転試験｜往復24時間の運行成立を検証
福山通運とT2がタッグを組み、藤沢〜加西間約510kmで自動運転の行程検証を開始した。綾瀬スマートICから西宮北ICまでの約470kmでレベル2走行を実施。新設された東西の切替拠点「トランスゲート」を介した運行管理データの引き継ぎや料金所自動通過の精度を測定し、実商流での往復24時間運行の成立可否を検証する。
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福山通運とT2の自動運転、510km中継輸送で24時間往復を検証
福山通運とT2は、自動運転トラックを導入した藤沢〜加西間約510kmの中継輸送を開始しました。高速道路約470kmでレベル2走行を実施し、IC至近の切替拠点「トランスゲート」を活用。拘束時間規制に対応する24時間以内の往復運行成立と、将来のレベル4実装に伴う輸送能力2倍化に向けた運用モデルの検証を進めます。
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メニコン×シードが九州で競合共配｜福山通運の特積網でCO2約48.5%削減
メニコンとシードは福岡の物流拠点に出荷を集約し、福山通運の特積網を活用した九州全域のコンタクトレンズ共同配送を本格稼働。CO2排出量を約48.5%削減し、店舗や眼科クリニックの荷受け負荷半減を実現した協調型物流スキームを解説します。
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AZ-COM丸和・セイノー・福山通運が物流BCP共同協議を開始！丸和社長の西濃会長就任と平時共配の狙い
2026年7月、AZ-COM丸和HD、セイノーHD、福山通運が「物流業界BCPネットワーク構想」の協議を開始。丸和の和佐見社長による西濃運輸会長就任などを経て特積み・3PL大手が結集。有事の物流維持から平時の共同配送確立へ繋げる狙いを解説します。
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福山通運株式会社が5月22日に最新ISMS取得、荷主の信頼に直結
福山通運株式会社が2026年5月22日に最新のISMS国際標準規格「ISO/IEC 27001:2022」認証を取得しました。荷主向けサービスまで含む広範な登録活動範囲が特徴で、物流DXの加速に伴うサイバーセキュリティリスクへ対応します。荷主企業のシステム連携における安全確保など、選ばれる運送会社の新たな基準を解説します。
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センコー×福通の福島中継拠点！TSUNAGU STATIONがもたらす3つの波及効果
「2024年問題」解決の切り札となるか。センコーと福山通運が福島県須賀川市にオープンした共同利用型の中継輸送施設「TSUNAGU STATION 福島」の戦略的意義を徹底解説。単なるドライバー交替から「門前機能」へと進化した完全ハブ型の拠点が、運送会社と荷主企業にもたらす3つの具体的な波及効果に迫ります。
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セイノーHDと福通の合弁が示す生存戦略｜特積2強の協調がもたらす3つの影響
セイノーホールディングスと福山通運が鳥取県に設立した合弁会社に関するニュースの背景と影響を徹底解説。物流の「2024年問題」や人口減少が深刻化する中、特積2強による「競合協調」は地方物流ネットワーク維持の生存戦略です。運送事業者や荷主企業の運賃交渉に与える3つの具体的な影響と今後の業界再編の道筋を紐解きます。
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福山通運の横浜西営業所刷新！マテハン充実で実現する物流の高度化と3つの波及効果
福山通運は横浜市の営業所をリニューアルし新建屋を竣工、マテハン充実を推進することで都市型物流の高度化を目指しています。本記事では、自動ソーターなどの導入による省人化やトラック待機時間の削減など、2024年問題に対応する次世代戦略を解説。荷主企業が享受できる配送安定化の秘訣に迫ります。
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センコー×福通の福島中継施設オープン。長距離輸送の限界を突破する3つの波及効果
センコーと福山通運が福島県須賀川市に共同利用型の中継輸送施設「TSUNAGU STATION 福島」をオープン。2024年問題で厳格化する長距離輸送の課題に対し、ライバル同士が手を組んだ「競合協調」の背景と、運送事業者や荷主企業にもたらされる労働環境改善やコスト削減など3つの波及効果を徹底解説します。
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西濃・福通ら4社が挑むドライバー交替方式！日帰り中継輸送の実証と3つの課題
2024年問題の抜本的解決策として、物流コンソーシアム「baton」に加盟する西濃運輸・福山通運など特積大手4社が「ドライバー交替方式」による中継輸送実証実験を実施しました。競合他社が連携して長距離幹線輸送での日帰り運行を目指す画期的な本事例と、本格的な社会実装に向けた3つのリアルな課題に迫ります。
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福山通運の組織変更を解説｜業務効率化へ4本部体制移行の狙いと業界への影響
福山通運の組織変更を徹底解説。業務効率化へ本社機能を4本部体制へ移行する大規模改編の狙いとは？2024年問題への対応から次なる成長フェーズへと向かう同社の戦略に迫ります。新設事業部の役割や地域統括部によるエリアマネジメント強化をはじめ、荷主企業や競合他社への影響を深掘りし、今後の物流戦略のあり方を考察します。
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セイノーHDと福山通運が合弁会社設立｜山陰で実現した究極の競合協調とは
物流2024年問題で輸送力不足が顕在化する中、セイノーHDと福山通運が山陰エリアの子会社を統括する合弁会社「TGL山陰」を設立し、連携を強化します。かつてのライバル同士による折半出資の共同経営は、究極の競合協調として業界に衝撃を与えました。この歴史的決断の背景と物流業界への影響、業界再編への道筋を徹底解説します。