トラックマネージャーとは？
トラックマネージャーは、ハコベル株式会社が提供する、中小運送会社の経営層や運行管理者が直面するアナログ業務の削減と収益改善の課題を解決するクラウド型のTMS（輸配送・配車管理）および業務支援システムです。元々「トラッカーズマネージャー」として提供されていたシステムを、2026年2月にハコベル株式会社が事業承継し、現在のサービス名称に変更されました。紙や複数のExcelファイルで分散管理されていた車両・ドライバー情報から、配車計画、運行実績（日報）、請求書発行、ドライバーの労務管理や法定安全教育までをこれ1つでデジタル化・一元管理します。車両1台ごとの収支状況をリアルタイムで可視化することで、物流業界における法改正やコスト高騰に対応する「効率重視の経営」への移行と、データに基づく迅速な経営判断を強力にサポートします。
主な機能・特徴
-
車両管理機能（車両台帳・コスト情報のデジタル化）
紙やExcelファイルで分散していた車両基本情報、各種点検・修理情報、車検や保険の更新期限などをクラウド上で一元管理します。点検期限や保険の更新期日が近づくと自動でアラートが通知されるため、管理漏れによる運行停止リスクやコンプライアンス違反を未然に防ぎます。さらに、車両ごとに発生した修理費用や経費を紐づけて蓄積することができます。
-
ドライバー管理・安全教育機能（ヒトのコンプライアンス遵守）
運転者台帳をデジタル化し、乗務員の運転免許証の更新期限、義務化されている健康診断の受診日、法定講習の受講履歴などをクラウド上で一元管理します。点検と同様、期限前の自動アラート機能を備えており、管理者の業務負荷を大幅に削減します。また、義務化されている法定12項目の安全教育を、場所や時間を問わずに効率的かつ漏れなく実施できる仕組みも搭載しています。
-
デジタル配車表・案件管理機能（配車状況のリアルタイム共有）
ドライバー軸および車両軸での配車状況をデジタル上で表現し、配車の重複やミスを防止します。これまで配車担当者の頭の中や営業所のホワイトボードだけで完結していた配車計画をクラウド上で可視化することにより、複数の営業所や拠点を跨いだ「空き車両情報」や「案件の稼働状況」のリアルタイム共有が可能となり、自社車両の稼働比率を最大化します。
-
請求／支払管理機能（事務工数の削減とペーパーレス化）
日々の日報情報や運送案件を入力するだけで、荷主への請求書や、協力会社・傭車先に対する支払明細書をシステム上で自動発行します。システムから電子請求書を直接メールで送信（PDF形式）できる機能も備えており、月末に集中する請求書の転記・作成作業、および郵送・封入の手間を削減し、事務員・運行管理者の事務工数の大幅な削減を支援します。
-
収支分析・リアルタイムレポート機能（車両1台あたりの採算可視化）
日々登録される案件の売上データと、車両ごとの燃料代、経費、修理整備費用などを自動で集計します。ボタン1つで車両ごと、ドライバーごと、さらには荷主ごとの正確な収支（原価・利益）を可視化する分析レポートを出力します。これにより、どの車両や案件が本当に利益を生んでいるかをリアルタイムで把握し、車両の売却タイミングの選定や運賃交渉の強力な根拠として活用できます。
-
事故管理・レポート機能（安全運行の見える化）
発生した事故の状況や原因、事後対策などの情報をデータとして蓄積し、分析・レポート化する機能を備えています。事故事例の共有や再発防止策の策定、安全運行に向けた指導体制の強化に役立ちます。
-
勤怠管理・労務超過アラート機能（オプション）
日々入力される運行日報のデータに基づき、ドライバーごとの労働時間を自動集計します。過重労働や上限拘束時間の超過を防ぐためのアラート機能を備えており、改善基準告示などのコンプライアンスへの準拠と、ドライバーの労務環境の最適化を省力化された運用で実現します。
こんな企業・現場に向いている／向いていない
【向いている企業・現場】
-
紙や複数のExcelファイルでの情報管理に限界を感じている中小運送会社
車両情報、ドライバー情報、配車表、請求書、事故報告などがすべて別のファイルで運用されており、多重転記や情報の更新漏れ、月末の集計に膨大な時間がかかっている事務所に向いています。データを1箇所に集約することで、転記の手間をなくし事務作業時間を削減したい現場に最適です。
-
車両1台あたりの正確な原価や収支を把握し、経営判断に活かしたい経営層
「トラックが何台稼働しており、全体でいくら儲かっているか」は分かっても、「どの車両が多くの修理費を発生させており、どの案件やドライバーが最も利益を生んでいるか」といった個別採算が見えていない企業に向いています。正確な個別収支をベースに、車両の早期売却の判断や、荷主に対する適切な運賃交渉を行いたい経営者に適しています。
-
監査対策やドライバーの安全管理を無理なく強化したい運行管理者
免許証の期限切れ防止、定期健康診断の受診管理、事故履歴の保管、法定12項目の安全教育など、法令で定められた監査対応業務を漏れなく、かつ少ない手間で完了させたい運行管理の現場に向いています。
【向いていない企業・現場】
-
自社独自の特殊な配送ルールやレガシーシステムとの密接なカスタマイズが必須な現場
トラックマネージャーは、標準化された機能を備えたパッケージ型のSaaS製品です。自社固有の特殊な配車・運行フローがあり、システム側に業務を合わせることができず、高度な個別カスタマイズ開発を求める企業には向いていません。このような場合は、柔軟なカスタマイズ性を持つオンプレミス型システムや、個別構築に対応可能な別のTMSなどを検討する方がよいでしょう。
-
荷主や広範囲な協力会社同士を結び、企業間の輸送進捗やETA（到着予測）のリアルタイム共有を主目的とする現場
トラックマネージャーは運送会社自身の「社内業務効率化・経営改善」に主眼を置いたシステムです。自社内の管理ではなく、荷主企業や多数の元請・下請企業を巻き込んだサプライチェーン全体のステータス可視化や現在地共有をメインの目的とする場合は、企業間連携に特化した別のクラウドサービス（MOVO Vistaなど）を検討する方がよいでしょう。
料金・プラン・導入方法
トラックマネージャーは、事業所数や利用する機能・オプション等に応じた月額課金（SaaSモデル）の料金体系を採用しています。公式サイト等で確認できる参考料金例は以下の通りですが、初期費用や実際の詳細な見積もりについては、企業の規模や利用するデバイス等に合わせて問い合わせる必要があります。
| プラン名 | 月額料金（参考） | 主な提供機能 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 監査対応プラン | 50,000円〜（税抜） | 車両管理、ドライバー管理、事故管理、安全教育、各種分析レポート、修理整備情報の入力代行など | 帳票管理やコンプライアンス管理をまずデジタル化したい企業向け。初期費用等は要問い合わせ。 |
| 運行管理プラン | 85,000円〜（税抜） | 監査対応プランの全機能 ＋ 受発注管理（案件管理）、配車表、請求／支払管理、勤怠管理（オプション）など | 配車から請求発行まで一気通貫で業務をデジタル化し、収支分析を行いたい企業向け。初期費用等は要問い合わせ。 |
見積もり・契約時に確認すべきポイント：
- 従量課金の有無：登録する車両台数やユーザーアカウント数（ドライバーや事務員の数）、事業所（拠点）の追加によって月額料金がどのように変動するか。
- 初期費用とサポート費用：初期設定、データ移行の代行、配車担当者やドライバーへのオンボーディング・説明会支援等にともなう初期費用の有無。
- 最低契約期間：契約開始後の最低利用期間や解約条件、違約金などの契約ルール。
導入の流れ・期間
トラックマネージャーの導入は、システムを提供するハコベル株式会社の専門サポートチームが立ち上げを伴走支援する体制となっており、概ね以下のようなプロセスで進められます。具体的な導入所要期間（稼働までに要する期間）については公式に明示されていないため、社内の車両台数や既存データの移行状況により「要問い合わせ」となります。
-
お問い合わせ・資料請求
公式サイトの専用フォーム等から、資料請求や問い合わせを行います。折り返し、ハコベル社の担当者から連絡があります。
-
無料の業務調査・課題ヒアリング
現在の車両・配車管理業務のやり方、使用している紙やExcelファイルの管理状況などをヒアリングし、自社の抱える課題がトラックマネージャーの標準機能でどのように解決可能かを事前にすり合わせます。
-
デモ・トライアル
実際のシステム画面を用いたデモを確認します。自社の配車フローや管理体制に対応できるか、実際の使い勝手を体験します（無料の業務調査を踏まえた上での調整が可能です）。
-
提案とお見積り
導入を希望する拠点数、車両台数、必要なプラン（監査対応／運行管理）や各種オプションに基づいて、正式な見積もりと提案を受けます。
-
ご契約・専門チームによるキックオフ
利用規約に合意し、正式な利用契約を締結します。契約後は、ハコベル社の専門サクセスチームが立ち上げのための支援チームを構成します。
-
初期設定・アカウント発行と説明会の実施
車両情報、ドライバー情報などの初期マスタデータをシステムに登録します。また、専門チームが配車担当者や協力会社に対するアカウント発行の作業を支援するほか、マニュアルの提供や必要な説明を行い、現場がスムーズにデジタル移行できるようサポートします。
-
本番稼働・伴走サポート
システムを使用した日々の運行・配車管理がスタートします。導入後も、システムが業務に定着するまで専門サポートチームが継続的なモニタリングやフォローアップを行います。
連携できるシステム・機器
-
デジタルタコグラフ（デジタコ）との連携
トランストロン社（富士通デジタコ）をはじめとするネットワーク型デジタルタコグラフの運行データをAPI経由でトラックマネージャーへ取り込み、日報作成作業を自動化することができます。手入力の手間や漏れ、転記ミスを無くす連携実績が確認されています。
-
その他のシステム連携について
現時点で、WMS（倉庫管理システム）などの他社パッケージシステムとの公式な自動API連携の一覧については、一般公開されている明確な情報が確認できていません。特定の外部連携（自社で使用している基盤システム等）の要件がある場合は、無料の業務調査や見積もり時に必ず対応可能か問い合わせる必要があります。
導入事例・実績
トラックマネージャーの導入事例として、以下の企業の実績が公式に公表されています。
-
株式会社 啓和運輸 様
導入の背景と課題：従来はドライバーや車両情報、事故、修理履歴などの情報を複数のExcelファイルに分けて管理しており、データの二重入力や更新漏れが課題となっていました。また、車両1台あたりの正確な収支・経費（どの車両にどれだけの修理費用が経過年数ごとに発生しているかなど）をスピーディーに見える化し、適正な車両の売却・買い替えタイミングの意思決定に活かしたいという要望がありました。
導入の効果：トラックマネージャーを導入したことで、車両、ドライバー、運行情報をクラウド上で一元管理可能になり、事務所内の劇的な管理工数の削減と業務効率化を実現しました。さらに、これまで時間がかかっていた車両1台あたりの正確な収支データをボタン1つでリアルタイムに集計・可視化できるようになり、売却タイミングの選定といった経営判断の迅速化に貢献しています。管理画面の操作性も「直感的で使いやすい」と評価されています。
-
株式会社 タカスイ 様（従業員数289名、車両数120台程度）
導入の背景と課題：M&A（企業の合併・買収）を通じて物流事業を急拡大させる中で、車両数の増加に紙やExcelでの配車・運行管理が限界を迎えていました。また、複数のグループ会社や拠点間において案件情報が円滑に共有できておらず、配車効率の非効率さが課題となっていました。将来の500台体制を見据え、グループ間の連携と監査に耐えうる頑健な経営基盤の構築を必要としていました。
導入の効果：配車管理から請求書発行、車両管理までを一気通貫で管理できるトラックマネージャーを導入。情報のデジタル共有によって配車業務の属人化が解消され、グループや営業所を跨いだ空き車両・案件情報の共有が迅速に行えるようになったことで、配車効率が大幅に向上しました。将来に向けた経営基盤の強化を推進しています。
-
株式会社 Fast substance logistics 様
導入の背景と課題：2023年に設立された新進気鋭の運送会社として、車両台数がまだ10台未満だった創業1年目の段階から、あえてシステム導入に踏み切りました。変わりゆく運送業界の環境や法改正への対応を見据え、初期から強固な事業基盤を築くことが目的でした。
導入の効果：少ない台数のうちからデータを集約し、日々の業務効率を落とすことなく組織の規模拡大に合わせた運用のデジタル化を進めるための事業基盤作りに活用されています。
導入前に知っておきたいこと
実際の導入企業（双石運輸有限会社など）におけるインタビューや、ユーザーからの要望として以下のような注意点・懸念が確認されています。導入を検討する際にはあらかじめ確認しておくことを推奨します。
-
周辺システムとのAPI連携拡充に対する要望
導入企業からは、管理工数が大幅に削減された点が高く評価されている一方で、「外部のトラック予約システム（バース管理システム等）や、他社の多様なアプリケーションとのシステムAPI連携が、今後より一層進んでくれることを期待している」といった声が上がっています。自社で既に特定のバース管理、WMS、特定のデジタコ以外の外部機器を愛用している場合、トラックマネージャーとのデータ連携がどの程度シームレスに行えるか、事前に連携範囲を検証しておく必要があります。
-
標準的な仕様への運用の落とし込み
「シンプルで無駄な機能がなく、誰でも使いやすい」という使いやすさの反面、あまりにも独自性の強い運行指示方法や複雑な運賃割増の計算ルールなどを有している企業では、既存のアナログなフローを100%そのままシステムへ置き換えることが難しいケースもあります。事前に「無料の業務調査」を依頼し、自社の配送ルールが標準仕様でどの程度カバーできるか、または運用の仕方をどう合わせる必要があるか（システムに運用を寄せる工夫が必要か）を確認することが極めて重要です。
類似ツールとの比較
トラックマネージャーと、LogiShiftサイト内にて紹介実績がある代表的な競合・類似システムを比較します。
| ツール名 | 特徴 | 料金 | 向いている企業 |
|---|---|---|---|
| トラックマネージャー | 中小運送業向けに、車両台帳や運転者台帳、配車、請求、車両ごとの収支のリアルタイム可視化までをクラウド管理 | ・監査対応：月5万円〜（税抜） ・運行管理：月8.5万円〜（税抜） （参考例。要問い合わせ） |
紙やExcelの管理をなくし、車両ごとの経費や正確な利益をリアルタイムで見える化して経営改善・監査対応を迅速化したい中小運送会社 |
| ロジックス | 配車から請求、労務管理まで一気通貫する運送業特化のクラウドERP。法対応標準帳票や運賃交渉に必要な収支分析を自動算出 | ・初期費用：60万円〜（税抜） ・月額費用：10万円〜（税抜、40台まで。超過分は追加料金、アカウント数は無制限） |
運賃交渉や利益改善に不可欠な原価・利益分析データを、日々の業務を入力するだけで簡単に可視化し活用したい中小・中堅運送会社 |
| MOVO Vista | 荷主、元請、下請の実運送企業など企業間をつなぎ、配送案件のやり取りの可視化や配送ステータス、到着予測の共有を自動化するサービス | 要問い合わせ（利用状況・プランにより異なる） | 荷主企業、または複数の委託先・下請協力会社を巻き込んで、企業間を跨ぐ受発注や運行状況、位置情報をデジタル化・可視化したい企業 |
| ULTRAFIX | 積付や配車・配送計画の最適化、進捗管理などをトータルでカバー。ドライバー労働時間に配慮した自動配車エンジンや、バース予約に対応 | 要問い合わせ | 複雑な積載制限や配送ルート条件（制約条件）が多く、自動配車・配送計画のシミュレーションと現場全体の最適化を求められる中堅・大手企業 |
選定の基準：
自社内の車両台帳や乗務員管理、点検時期、安全教育といった「車両・ドライバー（ヒト・モノ）に関わる管理」をしっかりデジタル化し、配車表と請求書の作成、そして車両1台あたりの正確な収支（原価）レポートをワンストップで可視化したい場合には、トラックマネージャーが非常に有用な選択肢です。特に修理情報の入力代行や法定安全教育といった泥臭い事務をサポートしてくれる点が心強い特徴です。
一方で、日常的な配車や請求業務の自動化を完全に実現しつつ、それらのデータに基づいて「荷主に対する運賃の値上げ交渉用の論理的なデータ（適正原価）」を特別な負担をかけずに算出し、経営状態を詳細に分析したい場合は、運送業特化クラウドERPのロジックスが強力な対抗馬となります。40台までの月額が固定でアカウント数無制限な点も強みです。
もし自社内だけの管理ではなく、「荷主や様々な協力会社を巻き込んだ、企業を跨ぐ配送手配のデジタル化、ドライバーの位置情報共有（ETA）やサプライチェーン可視化」に課題を感じているのであれば、多者間接続プラットフォームとしての性質を持つMOVO Vistaを検討すべきです。また、配送現場全体の最適配車、運行シミュレーション、積付や倉庫連携など、多機能を求める規模の大きな物流現場である場合は、NECの実績豊富なULTRAFIXが候補に入ります。
よくある質問（FAQ）
- ドライバーはスマートフォンで利用できますか？対応環境を教えてください。
- トラックマネージャーはクラウド（SaaS）サービスであり、配車指示をドライバーのスマートフォンなどのモバイル端末に直接通知（作業指示）する連携機能を備えています。事務所側はPCのWebブラウザから操作します。対応するOS（iOS、Androidなど）や推奨ブラウザなどの詳細な利用環境については、公式サイトより直接お問い合わせください。
- 無料お試しや無料デモ、トライアルの提供はありますか？
- トライアルやデモ体験の詳細については、公式サイトからの問い合わせ時に調整が必要です。事前に会社の抱える課題や管理台数、配車フローについてヒアリングを行った上で、実際の画面を用いたデモ提案等を受ける流れとなります。また、自社の業務に適合するかの事前チェックとして、専門チームによる無料の「業務調査」を利用可能です。
- サポート体制について教えてください。トラブル時の問い合わせ方法は？
- 各プランには「専任サポート」が用意されており、専門のサクセスチームが並走します。導入決定時には配車担当者や協力会社に対するアカウント発行の作業を支援し、マニュアルの提供や説明会を行い、稼働後も定着に向けてモニタリングやフォローアップを実施します。具体的な問い合わせ方法（チャット、メール、電話等）については契約時にご確認ください。
- 契約期間や解約の条件について教えてください。
- トラックマネージャーの最低契約期間や中途解約時の条件については、公式には明示されていません。契約を希望される規模（拠点数や台数、選択プラン）や時期等によって規約詳細が異なる場合があるため、提案や見積もりを受ける際に担当者へご確認ください。
- デジタコ（デジタルタコグラフ）との連携は可能ですか？
- はい、可能です。トランストロン社（富士通デジタコ等）のネットワーク型デジタルタコグラフとの運行データ連携に対応実績があり、デジタコ情報を活用して日報入力を自動化することができ、事務所のデータ登録漏れや転記の手間を大きく削減できます。
- 運送業以外の業種（製造業や小売業など）でも活用できますか？
- トラックマネージャーの主な対象は運送会社ですが、自社内にトラックを所有して独自の配送部門や車両部隊（白ナンバーの配送を含む）を運用している製造業、卸・小売業、あるいは外部運送会社を多数管理している企業でも、車両や乗務員の台帳管理、安全管理・安全教育、および配送指示等の一元管理を目的として活用することは十分に可能です。