Logifit TM-配車とは？
「Logifit TM-配車」は、属人化しがちな配車業務の標準化や配送コストの削減に課題を抱える中堅〜大手の製造業、物流・倉庫業、小売・卸売業向けの配車支援ソリューション（TMS）です。富士通株式会社が提供する本製品は、自動計画エンジンを活用して適切な配送ルート、委託先運送会社、積荷量を自動で計画します。さらに、運賃タリフ（運賃表）と連携し、配車作業を行いながら概算収支を算出・可視化できるのが大きな特徴です。これにより、単なる配送時間や手間の削減にとどまらず、不採算ルートの見直しや配送コストの最適化、輸送品質の向上といった、経営的な視点での収支改善を強力にサポートします。
主な機能・特徴
「Logifit TM-配車」は、複雑な配送条件に対応し、物流現場の効率化とコスト最適化を推進するための多様な機能を備えています。主な機能と、導入によって現場がどのように変化するかを以下に解説します。
1. 自動計画エンジンによる配送ルートの自動立案
大量のオーダー（出荷指示・配送依頼）データを一括で取り込み、積荷量、方面、配送指定時間、車両制約などの複雑な条件を加味した効率的な配送ルートを自動的に立案します。これにより、これまでベテランの配車担当者が経験と直感に頼って数時間から数日かけて行っていたルート組み作業が大幅に短縮され、配車業務の属人化解消と業務の標準化が実現します。
2. 運賃タリフ連携による概算収支の可視化
配車を計画する段階で、登録された配送エリアや運送会社ごとの運賃タリフ（基本運賃表）と自動で連携し、各配送ルートの概算収支をリアルタイムに計算・可視化します。これにより、不採算となるルートや高コストな委託パターンを事前に検知することが可能になり、配車担当者は採算性を意識した適切な委託先やルートを選択できるようになります。
3. 視認性と操作性に優れた配車管理画面（UI）
配車業務に必要な各種情報をチップやバルーン、配色などを工夫した直感的なデザインで画面上に配置しています。各車両の稼働時間や積載状況を視覚的に把握できるため、調整が必要な箇所を素早く特定できます。また、システムが自動生成した計画に対し、ドラッグ＆ドロップ操作によって担当者が手動で微調整を加える「半自動配車」にも柔軟に対応しています。
4. 多様な配送形態（複数積降・中長距離）への対応
一般的なルート配送だけでなく、1台のトラックで複数の場所を巡りながら積み込みや荷卸しを行う「複数積降配送」や、異なる運送会社に委託する「中・長距離輸送」の自動配車にも対応しています。さらに、固定ルート設定や納入先セット化、仮確定から配送順確定までの段階的な管理機能など、実務の運用プロセスに合わせたきめ細かな設定が可能です。
こんな企業・現場に向いている／向いていない
「Logifit TM-配車」は非常に多機能でカバー範囲が広い製品ですが、その特性上、現場の規模や運用スタイルによって向き不向きがあります。
向いている企業・現場
- 中堅〜大手の多拠点・大規模運用を行う企業：全国に複数の物流拠点や自社倉庫があり、幹線輸送から末端配送までの一体的な配車管理と、グループ全体の輸送最適化を行いたい現場に適しています。
- 委託先の運送会社が多く、コスト管理に課題がある企業：複数の協力会社を起用しており、それぞれのタリフが複雑で、どの会社にどのルートを任せるのが最も低コストなのかをデータに基づいて選定したい現場に向いています。
- 配車担当者の高齢化や属人化が深刻な現場：配車業務のノウハウがベテラン担当者の頭の中にしかなく、急な休みや退職に対応できないため、ルールや制約条件をシステム化して誰でも配車できるように標準化したい企業に合致します。
向いていない企業・現場
- 配送パターンが単純で車両台数が少ない小規模事業者：ルートが毎日ほぼ同じで、自社所有の数台のトラックだけでピストン配送を行っているような現場では、多機能ゆえにシステムを持て余す可能性が高く、より軽量な自動配車ツールを検討した方がよいでしょう。
- 初期設定のデータ準備や設定に工数を割けない企業：自動配車エンジンを効果的に活用するためには、配送先住所、車両寸法、進入禁止道路、配送時間帯などのマスタデータをあらかじめ高い精度で登録する必要があります。これらを整備する人的・時間的リソースを割けない場合、導入後に機能を引き出せないリスクがあります。
- 即座にクラウド完結でスタートしたい現場：専用ソフトの運用環境の準備や複雑なパラメータ設定の調整を必要とするケースがあり、初期設定をほぼ行わずに契約翌日から即時運用を開始したい簡易的なツールを求める企業にはミスマッチとなる傾向があります。
料金・プラン・導入方法
「Logifit TM-配車」の料金プランは、公式ウェブサイト上において具体的な一律価格は明示されておらず、「要問い合わせ」となっています。かつて発表された初期のパッケージ版では、システム販売価格が「220万円から（税別）」と公表されていましたが、現在はクラウド型（SaaS）による月額課金での提供が行われており、利用するアカウント数、登録車両台数、追加するオプション機能（自動計画エンジン、運賃計算機能など）、および拠点数などの構成要件に応じて個別に見積もりが算出されます。
導入検討時の見積もり段階においては、以下のポイントを事前に整理した上で、営業担当者へ確認することを推奨します。
- 課金体系の単位：月額料金がユーザーID（アカウント）単位なのか、それとも配車管理を行うトラック台数や拠点数に連動して変動する仕組みなのか。
- 初期費用とカスタマイズ費用の有無：基本機能のセットアップ費用のほか、自社の基幹システムやWMS（倉庫管理システム）との連携を行うためのデータ接続検証や、画面・帳票の個別カスタマイズが必要となった場合の追加コスト。
- オプション機能のコスト範囲：「自動計画エンジン」や「運賃計算機能」「配車結果のWeb紹介機能」などは、基本料金に含まれるのか、それとも個別の追加オプション契約が必要なのか。
- 最低契約期間と途中解約条件：契約における最低利用期間の縛りはあるか、また解約時に発生する手続きや費用の有無。
導入の流れ・期間
「Logifit TM-配車」を導入する際、自社に最適なシステム構成の検討から本稼働に至るまで、一般的に以下のステップに沿って進行します。なお、本製品の具体的な導入期間（構築から稼働まで）は顧客の環境やデータ準備状況により大幅に異なるため、営業担当者への要問い合わせとなりますが、一般的な中堅・大手向けTMSの導入プロセスは以下の通りです。
- 問い合わせ・ヒアリング：まずは富士通の問い合わせ窓口から連絡を行い、自社の物流拠点数、車両台数、現在の配車フロー、抱えている課題（属人化、コスト増など）を共有します。
- デモの実演とフィットギャップ分析：実際の画面を用いたデモを確認し、自社の配送制約（時間帯、進入禁止、積載量制限など）がシステムの標準機能でどこまでクリアできるかを評価（フィットギャップ分析）します。
- 要件定義・お見積もり：SaaS版の適用範囲や、連携が必要なシステム（基幹システム、WMSなど）の要件を特定し、初期設定やオプション機能を含めた具体的な見積もり、契約条件の提示を受けます。
- 契約・プロジェクト発足：契約締結後、導入に向けたスケジュールを設定し、自社と富士通の担当者による導入プロジェクトをスタートさせます。
- マスタデータ整備と初期設定：納入先データ（住所・緯度経度・納入時間・納品ルール）、自社・委託の車両データ、運賃タリフ情報などをシステムへインポート・登録します。配車ルールのパラメータ設定もこの段階で行います。
- テスト運用・並行稼働：実際の運用を模したテスト配車を実施し、自動計画の精度や画面の操作性を検証します。実稼働に先立ち、既存の配車方法と並行して運用し、差異や問題点がないかを確かめることが推奨されます。
- 本稼働開始・定着支援：配車担当者やドライバー、運行管理者への操作説明会を経て、本稼働へと移行します。稼働後も、富士通のサポート体制による運用フォローが継続されます。
連携できるシステム・機器
「Logifit TM-配車」は、他の物流システムや運行管理システムと強固に連携することで、サプライチェーン全体の情報をデジタル化し、配車から配送後までのトレーサビリティを担保します。確認できている主な連携先および連携仕様は以下の通りです。
- 運行管理システム「Logifit TM-NexTR」との連携：同シリーズの運行管理・動態管理システムと連携可能です。配車システム側で確定した「配車計画情報」をNexTRに転送することで、実際のトラックの位置情報や進捗ステータスと突き合わせた「予実管理」が可能となり、荷主や顧客からの配送状況に関する問い合わせに即時回答できるようになります。
- 基幹業務システム「Logifit TM-基幹」との連携：輸配送全体の売上・請求・支払管理や、経営収支を統合して管理する基幹業務システムとのシームレスなデータ連携が可能です。配車の実績データがそのまま請求・支払に連動するため、バックオフィス側の二重入力を防ぎます。
- 倉庫管理システム「Logifit WM」等のWMSとの連携：倉庫内の在庫・ピッキング作業と、トラックの配送計画を同期させることができます。これにより、車両の到着時間に合わせて庫内作業を最適化し、トラックの待機時間削減や出荷ミスの防止につなげられます。
- 基幹システム（ERP）等とのデータ連携：配送予定データや出荷指示データをCSV形式などを通じて外部の基幹システムからインポート可能です。
- 車載・センサー機器との連携：温度センサーなどのハードウェアと連携し、配送中に温度異常が発生した際にシステム側で検知・警告（アラート）を行う設定が可能です（※構成によって必要な機器は異なります）。
導入事例・実績
富士通が提供する「Logifit TM-配車」は、数多くの物流現場やパートナーシップにおける実証実験、業務改善で活用されています。公表されている主な事例は以下の通りです。
1. 尾張陸運株式会社・富士通・SAPジャパンの「合い積みネット」実証実験
深刻化するドライバー不足や労働時間規制に対応するため、尾張陸運株式会社と富士通、SAPジャパンが共同で、複数荷主の荷物を帰り便などで相乗り（合い積み）させる仕組み「合い積みネット」の検証を行いました。この取り組みにおいて、「Logifit TM-配車」が配車計画の精緻化と運行時の積載率の可視化をサポート。実証実験の結果、通常配送と比較して、売上が約1.2倍、利益は約4.0倍に向上するという、物流事業者の増収増益に寄与する極めて高い有効性が確認されました。
2. 属人化解消による立案時間短縮と品質向上の事例（非公開企業）
配送ルートの立案がベテランの配車担当者のみに依存しており、最適なルート設定や手配の調整に多くの時間を要していたため、「Logifit TM-配車」を導入しました。導入後、配車計画の作成プロセスをパターン化し自動化したことで、ルートの組み立てにかかっていた時間が劇的に短縮（一部の業務全体に関わる調整期間において「1ヶ月から1日」といった効果が報告されています）。配車調整にかける時間が大幅に削減されたことで、担当者に精神的な余裕が生まれ、配送遅延の防止や協力会社への丁寧な調整といった、本来注力すべき配送品質の向上活動にリソースを充てられるようになりました。また、最適化されたルート選定により、配送コスト全体の削減効果も得られています。
導入前に知っておきたいこと
「Logifit TM-配車」を導入し、期待通りの効果を得るためにあらかじめ認識しておくべき注意点や、報告されている運用上の課題・注意点を解説します。
- 初期のマスタデータ整備が必須であること：自動計画エンジンの計算精度は、登録されるマスタデータの正確性に直結します。顧客の納品時間指定、車両の積載重量、通行可能な車幅や高さ制限、特定の進入禁止区域などの制約条件をすべて網羅して初期登録する必要があるため、導入前のデータ収集・整理に多大な工数とエネルギーが要求されます。既存の配送ルールが暗黙知化されている現場では、その洗い出しから進める必要があります。
- システムを使いこなすための学習コスト：本システムは非常に高機能かつカスタマイズ性が高いため、配車画面の各種パラメータ（重要度設定や条件変更など）を配車担当者が思い通りにコントロールできるようになるまで、ある程度の教育期間と習熟のための実務トレーニング期間が必要です。
- 導入費用と構成の確認：中堅〜大企業向けの設計となっているため、一般的な小規模向けクラウド型TMSに比べると、導入にかかる初期設定やシステム連携などのトータルコストが高めになる傾向があります。予算とのバランスを考慮し、どの機能が標準でどの機能がオプション（追加料金）になるのかを明確に仕分けることが不可欠です。
類似ツールとの比較
自社に最も適合する配車システムを選ぶためには、他の主要ツールとの違いを把握することが大切です。「Logifit TM-配車」と、LogiShiftサイト内で紹介されている類似ツールを以下の表で比較します。
| ツール名 | 特徴 | 料金 | 向いている企業 |
|---|---|---|---|
| Logifit TM-配車 | 富士通が提供。運賃タリフ連携による概算収支算出や、Logifitシリーズ（NexTRやWM）との強固なシステム連携が強み。 | 要問い合わせ | 収支管理やサプライチェーン全体の最適化を重視する中堅〜大手企業 |
| ロジックス | アセンドが提供。配車から請求、労務管理、日報、給与計算連携まで一気通貫でカバーする運送業特化のクラウドERP。 | 要問い合わせ | 配車だけでなく、バックオフィスや労務管理も合わせてデジタル化したい運送企業 |
| ULTRAFIX | NECソリューションイノベータが提供。積付計画から自動配車、動態管理、労務管理オプションまでトータルで支援。 | 要問い合わせ | 積荷の積付（積載方法）まで考慮した計画や、厳格な法令遵守を求める企業 |
【選定基準のアドバイス】
自社の最優先事項が「配送コストの最適化」であり、どの委託運送会社を使いどのルートを組めば最も採算が取れるかを自動で比較・可視化したい場合は、運賃タリフと連携した概算収支シミュレーション機能に強みを持つ「Logifit TM-配車」が最良の選択肢となります。また、すでに富士通の「Logifit TM-NexTR」などの動態管理システムや、倉庫管理システム（WMS）を導入している、または将来的に富士通ブランドで物流システムを統一してサプライチェーン全体の情報連携を最適化したい場合にも、本製品が非常に適しています。
一方で、配車計画の作成だけにとどまらず、ドライバーの日報管理、荷主への請求書発行、支払管理、さらには法的な労務管理（ドライバーの拘束時間管理など）といった「運送事業のバックオフィス業務全体を一気通貫で効率化したい」と考えている現場であれば、アセンド株式会社の「ロジックス」を検討することが推奨されます。
さらに、荷物の「トラックへの積み込み（積付）」を立体的にどう配置すべきかという積付計画までシステムで行いたい場合や、ドライバーの拘束時間・労働時間への配慮と運行進捗管理（動態管理）を高度に組み合わせたい場合は、NECソリューションイノベータ株式会社の「ULTRAFIX」が適した比較対象となります。自社が抱えるボトルネックが「配車業務の最適化・収支改善」なのか「バックオフィスの統合」なのか「現場の運行・安全管理」なのかによって、選ぶべきツールは明確に分かれます。
よくある質問（FAQ）
- タブレットやスマートフォンに対応したアプリや動作環境はありますか？
- 配車計画を策定するメインの管理機能はPC（Webブラウザなど）での利用が一般的ですが、確定した配車計画・配送指示の確認といったドライバー側が使用する機能については、スマートフォンやタブレット端末等のモバイルデバイスでも閲覧が可能です。具体的な対応OSや推奨スペックについては、富士通の営業担当者へ直接ご確認ください。
- 導入前に無料トライアルを利用することはできますか？
- 公式サイトには全社一律の無料トライアルプログラムの詳細は掲載されていません。ただし、個別相談を通じて自社の配送データを活用したテスト計画の作成やデモンストレーションを実施できる場合があります。詳細な要件分析やトライアル検証の可否については、個別にお問い合わせいただく必要があります。
- サポート体制やトラブル時の問い合わせ窓口はありますか？
- 富士通株式会社の総合窓口（富士通コンタクトライン）をはじめ、導入企業向けの専用サポート窓口が提供されます。大手のシステムベンダーならではの安定した技術サポートが提供されていますが、具体的な受付時間帯（平日日中のみ、あるいは24時間対応オプションなど）や費用は契約プランにより異なるため、事前に確認を推奨します。
- SaaS（クラウド）版とパッケージ（オンプレミス）版のどちらを提供していますか？
- 「Logifit TM-配車」は、自社サーバー等の準備が不要で初期投資を抑えてスタートできる「SaaS版」と、自社のセキュリティ要件や社内システム構成に合わせて独自のサーバー環境などに構築する「パッケージ（ライセンス購入）版」の両方のライナップが用意されています。企業のIT方針や予算に合わせて選択可能です。
- 配車システムに入力するデータ形式に決まりはありますか？
- 配送依頼や出荷指示のオーダーデータは、CSV形式等のデータインポート機能を利用して一括で取り込むことが可能です。社内の既存システム（ERPやWMSなど）から出力される配送データをシステムに適合するデータ形式に整えることで、手入力の手間をなくしスムーズなデータ移行が可能です。
- 契約期間や途中解約の手続き、違約金などのルールはどのようになっていますか？
- 契約の最低利用期間や途中解約時の解約料などの規定は公式情報に掲載されておらず、契約モデル（SaaSまたはパッケージ等）や個別に見積もられた規模によって異なります。トラブルを未然に防ぐためにも、契約書を締結する前の商談の段階で必ず確認してください。