共同輸配送プラットフォームとは？
日本電気株式会社（NEC）が提供する「共同輸配送プラットフォーム」は、フィジカルインターネットの実現と共同輸送を促進するためのクラウド型マッチングサービスです。2024年問題やトラックドライバーの不足、積載率の低下といった物流課題に対し、複数荷主の荷物を同一トラックで運ぶ「N対N」の共同輸配送を支援します。AIを活用した候補企業の自動提案や、チャットによるスムーズな条件調整により、業種の壁を超えた輸送リソースのシェアリングを実現し、サプライチェーンの効率化とCO2排出量削減に貢献します。
主な機能・特徴
- 共同輸配送候補の自動探索（グルーピング）
発着地、荷物品目、車格、温度帯などの基本情報をプラットフォームに入力することで、AIが共同輸配送に適した候補企業を自動で探索し、グループを編成します。 - 配送ルートとスケジュールのAI提案（プランニング）
拠点間の距離や受委託の有無などの詳細条件で絞り込みができ、AIが最適な配送ルートやスケジュールを策定します。相手企業にリクエストを送り、承認されるとマッチングが成立します。 - チャットを活用した条件調整（オペレーション）
マッチング成立後、発着時間や顧客納品の有無などの細かな最終条件を、プラットフォーム上のチャット機能などを利用して当事者間で直接協議・調整することができます。 - 外部システム連携による積載率向上
NEXT Logistics Japan（NLJ）の物流最適化ソリューション「NeLOSS」と連携し、荷積みの積付や割付までシームレスに行うことができ、積載率の向上に寄与します。
こんな企業・現場に向いている／向いていない
【向いている企業・現場】
中堅から大手規模の製造業や物流・倉庫業に最適です。特に「日によって物量が安定しない」「自社単独では積載率が低い」といった課題を抱える企業に向いています。関東・東海・関西などの主要都市間の幹線輸送を効率化したい現場や、同業種だけでなく異業種と連携して物量の波動を吸収したいと考える物流担当者におすすめです。また、脱炭素化（CO2削減）を推進したい企業の取り組みとしても有効です。
【向いていない企業・現場】
小規模なスポット配送（単発の求車求貨）を主とする企業や、毎日決まったルートのみで変動が全くない配送を行っている現場には、ツールの強みである企業間マッチング効果が出にくいため不向きです。また、積載物に極めて高い機密性があり他社の荷物との混載が許されない運用スタイルの場合や、クラウド上でのデータ共有・チャットによる他社との柔軟な協議に抵抗がある環境の場合は、導入を見送るか自社専用の配送管理システムの検討をおすすめします。
料金・プラン・導入方法
料金モデルはSaaS（月額課金）となっており、主に「参加登録費」「月額使用費」「成立時の従量課金」で構成されています。具体的な金額については非公開となっているため、要問い合わせとなります。
導入検討のステップとして、自社の物流データを提供して共同輸配送のアウトプットイメージを確認できる「無償のクイックアセスメント」が用意されています。また、ツール導入前でも情報交換ができる「ロジスティクスシェアリングコミュニティ」が運営されており、気軽に参加して共同輸配送に関する検討を進めることが可能です。
導入事例・実績
横河電機株式会社 × 三井倉庫サプライチェーンソリューション株式会社
横河電機は東京都から三重県へ、三井倉庫サプライチェーンソリューションは東京都から愛知県へ、それぞれ自社で輸送を行っていましたが、日によって物量が安定せず積載率が低いという共通の課題を抱えていました。両社のルート情報を踏まえて「共同輸配送プラットフォーム」を活用し、横河電機の拠点で出荷した製品を三井倉庫サプライチェーンソリューションの東京拠点（平和島）に集約。そこで大型トレーラーに混載して名古屋まで幹線輸送し、その後各配送先へ仕分けして届けるという効率的な仕組みを構築しました。
導入前に知っておきたいこと
「共同輸配送プラットフォーム」の検討にあたり、メディア等で指摘されている課題や注意点は以下の通りです。
- マッチング母数の課題
共同輸配送を成功させるには参加企業の数が鍵となります。現状は参加企業の拡大フェーズ（2025年中に30社、2026年に70社を目指す方針）であるため、自社の希望するエリアや条件に合致する相手がすぐに見つからない可能性があります。 - データの囲い込みへの懸念
一部の業界分析では、大手ITベンダーによる共通プラットフォーム化の動きに対し、物流業界側から「データの囲い込みにつながるのではないか」と警戒する声も挙がっていることが指摘されています。 - 自社での運用調整の必要性
システムがマッチングや計画提案を行いますが、最終的な条件確定や現場での運用ルール作りは、参加企業同士で協議して合意する必要があります。
類似ツールとの違い・選び方
一般的な「求車求貨システム」は、一時的に空いているトラックと荷物を単発で結びつけるマッチングに特化していますが、NECの「共同輸配送プラットフォーム」は、中長期的な「共同輸配送の枠組み」や「N対Nの関係構築」に主眼を置いている点が最大の違いです。同業種だけでなく異業種間でのマッチングを推進しているため、季節や曜日による物量の波動を企業間で相殺しやすいというメリットがあります。AIによるルート提案やチャット機能など、企業間のコミュニケーションまで支援する機能が充実しているため、「単発の車両手配」か「継続的な輸送シェアリング」か、自社の課題と目的に合わせて選定することが重要です。
よくある質問（FAQ）
- 単発のスポット配送（求車）にも使えますか？
- 本プラットフォームは主に継続的な共同輸配送の相手を探し、長期的・安定的な輸送ネットワークを構築することを目的としているため、単発のスポット手配よりも幹線輸送などの定期的な効率化に向いています。
- 導入前に自社の荷物でシミュレーションできますか？
- はい、NECでは「無償のクイックアセスメント」を提供しており、自社の荷量やルートのデータを提供することで、共同輸配送プラットフォームを活用した具体的なアウトプットイメージを確認することができます。
- プラットフォームを導入しないとコミュニティには参加できませんか？
- いいえ、NECが運営する「ロジスティクスシェアリングコミュニティ」は、プラットフォームを導入していなくても参加可能です。共同輸配送に興味がある企業同士で情報交換を行うことができます。