SST便 共同配送マッチングシステムとは？
SST便 共同配送マッチングシステムは、ヤマトホールディングス傘下のSustainable Shared Transport株式会社（SST）が提供する、標準パレット単位で幹線輸送をシェアする共同輸配送サービス「SST便」の中核となる配車マッチングシステムです。富士通のデータ基盤を活用し、荷主企業の出荷計画と物流事業者の運行計画を照合して最適な混載・中継輸送ルートを自動生成します。業界の垣根を越えた物流の標準化と効率化を実現し、「物流の2024年問題」や温室効果ガス排出削減といった社会課題の解決に貢献します。
主な機能・特徴
- 最適な輸配送計画の自動生成
荷主企業の出荷計画や梱包状態（荷姿）、荷物量などの情報と、物流事業者の運行計画をもとに、富士通のデータ基盤を活用して最適な輸送計画を自動作成します。 - 標準パレットスペース単位での予約・マッチング
トラック1台を貸し切るのではなく、標準パレット（T11型など）単位で必要なスペースだけを予約可能です。同一区間でも複数の時間帯から最適な輸送方法を選択でき、自社でパートナーを探す手間を省きます。 - 高度なセキュリティとデータ連携
富士通のブロックチェーン技術等を活用し、外部からの閲覧やデータ改ざんを防止します。また「物流情報標準ガイドライン」に準拠しており、業種間で定義の異なるデータも安全かつ容易に連携可能です。 - 復路の空車削減（帰り荷確保）
物流事業者向けに、復路での空車走行を減らすための帰り荷の確保をサポートし、車両の積載率や稼働率の大幅な向上を実現します。
こんな企業・現場に向いている／向いていない
向いている企業・現場
中堅から大手企業の製造業、小売・卸売業、物流・倉庫業に最適です。「トラック1台を貸し切るほどの荷物量はないが、多頻度少量輸送ではコストが割高になる」と悩む中ロット輸送の現場に向いています。また、長距離の幹線輸送（例：東北から九州など）において自社のみでは安定した輸送力の確保が難しくなっている企業や、積載率の向上による脱炭素化（温室効果ガス排出削減）を目指すサステナビリティ担当者にもおすすめです。
向いていない企業・現場
常に往復ともトラックが満載になるような大ロットかつ高頻度の輸送を行っている企業には不向きです。パレット単位での課金となるため、自社のチャーター便で積載率100%を維持できる場合はかえって割高になる可能性があります。また、中継輸送を挟むため、直行便のような極端に短いリードタイム（緊急の即日配送など）を求める現場や、事前予約・計画型の運行ダイヤに自社の出荷サイクルを合わせることが難しい現場は、従来の専用チャーター便を検討した方がよいでしょう。
料金・プラン・導入方法
SST便は事前予約と単価変動制の価格体系（SaaS型の月額課金）でサービスを提供していますが、具体的な料金プランや導入費用は非公開のため、要問い合わせです。
導入事例・実績
- ダイキン工業株式会社
空調機器関連の部品輸送において共同輸配送のSST便を導入し、物流コストの削減と環境負荷（GHG排出量）の低減を両立させています。 - 富士通株式会社
間接材調達統括部にて荷主としてSST便を活用。環境と効率の最適解として、サプライチェーン全体の持続可能性向上に取り組んでいます。 - 一般財団法人流通システム開発センター（GS1 Japan）
SSCC（出荷梱包シリアル番号）を活用した一気通貫の情報連携事例としてSST便を利用し、中継輸送や荷役作業における業務効率化と人的ミス削減を実現しています。 - 製造業の事例
東北での需要急増と病院等への即応体制強化のため、SST便を活用して「大阪夕方出荷・翌日午前着」という仙台への高難度な部品供給ルートを確立しました。
導入前に知っておきたいこと
- 割高になるケースがある
常に往復とも荷物が満載状態のチャーター便と比較した場合、パレット単位での利用は割高になる設計であることが、提供元の経営陣からも言及されています。積載率が低い「最後の1台」や中ロットでの利用に限定するなど、自社の配送状況に応じた使い分けが必要です。 - 計画型物流への意識変革が必要
SST便は新幹線や航空機のように事前に定めた運行ダイヤのスペースを予約するシステムです。そのため、荷主企業は従来の柔軟なオンデマンド型の商慣行から、事前予約・計画型の物流へと社内の意識を変える必要があり、現場の理解を得るのが導入時の課題として報告されています。 - 直行便よりリードタイムが延びる可能性
共同輸配送では中継拠点を挟む運行となるため、目的地に直行する専用チャーター便に比べて所要時間が発生する場合があります。
類似ツールとの違い・選び方
同カテゴリの配車管理や求貨求車システムと比較した場合、最大の強みは「標準パレット単位での幹線輸送シェア」に特化している点です。単なる荷物と空きトラックのマッチングではなく、ヤマトグループの物流ノウハウと富士通のデータ基盤を用いたダイヤ運行型の「混載・中継輸送」を前提としています。自社で細かく配車計画を組みたい場合は従来の配車システムを、中ロットの幹線輸送を他社とシェアして2024年問題の解決や脱炭素化を実現したい場合はSST便 共同配送マッチングシステムを選ぶのがおすすめです。
よくある質問（FAQ）
- どのような規格のパレットが利用できますか？
- 幅1.1m × 奥行1.1m × 高さ2.0m（1パレットスペース）が基本単位となります。標準のT11パレット以外でも対応可能であり、幅や奥行が1.1mを超える対象貨物についても相談が可能です。
- 利用できる配送エリアはどこですか？
- 宮城県から福岡県までの幹線輸送をベースに運行しており、首都圏エリア間のパレット輸配送サービスなども展開しています。対象エリアやダイヤは順次拡大されています。
- 情報セキュリティやデータ連携は安全ですか？
- 富士通のブロックチェーン技術等を活用しており、第三者からのデータ改ざんの検知や外部からの不正閲覧を防止する仕組みが整っているため、安全なデータ連携が可能です。